这还不是最令人啼笑皆非的，令人忍俊不禁的是人人车的招聘也开始生搬滴滴过来为自己站台。好歹也是一家员工过万的互联网企业，招聘公告上最显眼的位置赫然写着"背靠滴滴"四个字，俨然就是一个大写加粗的尴尬。

其实，细究人人车这样做的动机，无非是向外界释放一个信号，即自己有金主撑腰，投资人和用户对人人车的前景大可放心。不过，现实却是一袭华美的袍子，里面爬满了虱子。在获得滴滴的支持后，人人车在广告上豪掷10亿人民币，接近滴滴投资的80%，俨然就是一个现代版的"崽卖爷田心不疼"。

不光如此，人人车最近6个月亏损高达10亿元，在2018年春寒料峭的三四月里，人人车很可能品尝到"资金断裂"倒春寒的滋味。

其实，曾经关注人人车的互联网企业体量不可谓不大，只是他们对人人车的好感并没有留存太久，以致于如今人人车走到了青黄不接的死胡同。

很难想象滴滴能够张开怀抱全面接纳人人车，原因其实很简单，接纳处于巨额亏损的人人车，不像一个利好，更像一个包袱，会加剧滴滴自身难保的尴尬局面。何况，两家风格迥异、规模悬殊的企业整合难度是非常之大的。此前人人车就因为人事变动引发内讧，滴滴恐怕不会不考量这前车之鉴。另外，上市已是箭在弦上的滴滴恐怕也不会在这关键时间节点横生出什么变节来。

总的来说，人人车在业务、资本、人力方面处处捉襟见肘，能够安然走过这个寒风料峭的春天，仍是一个未知数了。

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