周东红，留法博士，1970年出生于浙江东阳，北京易麦克科技有限公司创始人，首席执行官兼首席科学家。

在教育部直属211工程院校河海大学当了7年的老师，从事政治辅导员和教学科研工作；

在NASDAX上市公司--北京和利时系统工程股份有限公司，从事自动化业务7年，期间承担北京市重大科技专项，负责设计研发基于信息融合、网络化、平台化、智能化的城市轨道交通综合监控调度自动化系统解决方案并大规模推广10亿以上；
 

在清华控股易程科技股份有限公司工作7年，期间参与承担科技部重大科技支撑项目，负责设计研发中国高速铁路客运服务系统，并大规模推广应用30亿以上。
 

2014年在北京创办北京易麦克科技有限公司，致力于大数据平台的研发和行业应用推广。
 

2016年推出“科技北斗”，旨在依托大数据技术和移动社交技术，提供一个融合“政、产、学、研、用、金、介”七大用户的科技创新服务平台。
 

人物履历
 

1988——1992年，就读于河海大学电气工程学院电力技术经济本科专业。
 

1992——1999年，河海大学留校任教，担任政治辅导员和讲师。
 

1999----2006年，北京和利时系统工程股份有限公司，从事我国自动化的自主创新。
 

2000——2003年，在清华大学攻读工商管理学硕士学位，主攻投资银行。
 

2006--- 2013年，在清华控股易程科技股份有限公司工作，参与国家高铁建设。
 

2011——2014年，在法国马赛商学院攻读博士学位。
 

2014年，创立北京易麦克科技有限公司。
 

人物生平
 

周东红，留法博士。1970年，出生于著名影视文化之乡-浙江省东阳市横店镇，少年时就读于浙江省著名中学-东阳中学。
 

河海大学本科、清华大学硕士、法国马赛商学院博士。
 

从事大型IT系统的设计和IT企业的运营管理20年，曾在北京和利时系统工程股份有限公司任城市轨道交通事业部副总经理；易程科技股份有限公司技术中心付主任、项目管理中心主任等职。
 

主持或参与包括国家重大科技支撑、北京市重大科技项目在内的多个国家或省部级项目。
 

无论在火电控制、地铁的综合监控、高速铁路的客运服务，还是能源互联网领域均有卓越的建树，目前致力于大数据平台及其产业应用的研究。
 

2014年，汇聚一批智能化信息处理、复杂事件处理、大数据分析和移动互联网等领域的技术专家，创办易麦克，自主研发面向数据挖掘的智能分析平台、面向实时决策的快数据处理平台、开放创新云平台等。
 

2016年初，易麦克旗下科研社交平台科技北斗上线。科技北斗旨在实时智能聚合全球工业科技资讯，搭建科研项目分享交流社区。旨在依托大数据技术和移动社交技术，提供一个融合全球“政、产、学、研、用、金、介”七大用户的科技创新服务平台。为未来中国实现社交驱动创新，创新驱动品质，品质驱动品牌提供强有力的支撑。
 

获奖记录
 

2003年入选北京市跨世纪人才培养工程-科技新星计划。
 

2006年获北京市科学技术奖二等奖。
 

2012年获北京市科学技术奖三等奖。
 

发表的论文
 

一种基于广域网的综合监控系统，《自动化博览》，2004年2月地铁综合监控自动化系统中关键技术的解决方案，《城市轨道交通研究》，2006年8月铁路客运服务系统存在的问题与解决方案研究，《自动化博览》，2009年11月出版专著参与编写专著1本，《城市轨道交通自动化系统与技术》，电子工业出版主编专著一本，《自动化系统项目管理》，机械工业出版社。第一申请多项发明和实用新型专利。

 

校友风采
 

他是河海大学电气工程学院电管专业1988级的学生，1992年7月毕业，一晃已经22年。适逢母校百年华诞到来之际，回顾一下自己所走过的路，向母校汇报的同时，或许也能对即将走向社会的学弟学妹们有所启示。当然，他们处于一个更加开放和创新的时代，终将比他们这一代做得更好。
 

从河海母校毕业以后，他又留校当了4年的辅导员和3年的讲师，也就是在河海学习工作将近11年，在这美丽的校园里，无论是图书馆、运动场、河海会堂，还是校长办公室所在的小山上，均留下他最美好的青春记忆。在这里不仅收获了未来发展的专业知识，收获了同学与同事友谊，交了很多至今还一直联系的学生朋友，同时也收获了美丽的爱情。他的爱人也毕业于河海大学，他们经常会给孩子讲述他们在母校时的一些有趣故事，也曾经带她来到母校，她和他们都特别喜欢母校的梧桐树，因此她的小名就叫“桐桐”。
 

因为到清华大学上研究生，他离开了河海母校来到北京。1999年到2006年，他就职于全球自动化50强企业、NASDAQ上市企业——北京和利时。这个7年主要从事城市轨道交通综合监控自动化系统的研究，主持了改革开放后第一条地铁线——北京市地铁13号线的综合监控自动化系统的设计、研发和成套，该项目获得北京市科技进步二等奖，同时入选了“北京市跨世纪人才培养工程”。令他自豪的是，一直到今天，他们当时提出的解决方案仍然是今天地铁应用的主流方案。不同的是，当时他们的竞争对手是西门子、泰雷兹这样的跨国企业，现在全部是国内企业了。
 

2006年初，咱们国家的高速铁路进入了实质性的建设阶段，因为清华大学的原因，他有机会投入到高速铁路建设的大潮中。客运服务系统是高速铁路的6大系统之一，他作为核心负责人之一，几乎参与了整体解决方案、关键技术的突破、产品研发、系统集成、标准化、技术体系形成的全部工作。从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！中国高铁从追赶者变成领跑者，他有幸成为参与者和见证者。他为高铁建设也付出了7年的青春年华，所有乘坐高铁的人都在享受先进的客运服务系统所带来的便利和舒适，他为自己是高铁建设者感到欣慰。
 

2013年，43岁，从母校毕业已经21年，至此他做了3件事，每件事做了7年。无论是地铁还是高铁，均是从行业刚起步时就积极参与，因此随着行业的快速发展，所在的企业取得很好的发展，两家企业各7年，从他加入企业到离开企业，每家企业的增长均超过20倍。
 

他现在是自己创业，企业定位的领域是新一代信息技术。如果说，在控制领域咱们国家的产品已经可以和世界先进水平进行竞争的话，在企业信息化、信息服务和信息消费领域却仍然还有很长的一段路要走。随着云计算、移动互联网、大数据等技术的应用，加上国家安全的重大战略需求，新一代信息技术领域有着非常美好的前景。他在母校的所学，以及以后所从事的工作均是IT，又身处中关村，对IT业有着一定的洞察力，加上他在两家优秀的企业运营中积累了较为丰富的管理经验，因此新企业起点比较高，方向明确，发展也比较快。新创立的企业主要依托云计算、移动互联网、大数据等技术，为行业提供自主创新的系统性应用解决方案。
 

从母校毕业22年，承担了包括国家重大科技支撑在内的多项科学研究，所负责的课题科研经费累计超过5000万，致力于信息领域一些关键技术的研究，为一批国家重点工程提供了自动化和信息化系统解决方案及成套产品，取得了些许成绩，为国家做了一些贡献，并仍然以满腔的热血迎接祖国赋予的更高层次挑战。在母校百年校庆之际，他至少可以向母校汇报说，他没有辜负母校的培养！
 

他回到母校，回首青春岁月的同时，也非常关心学弟学妹们的成长，如果说想为母校做点什么，他想还是跟学弟学妹们谈一谈这么多年来的一些感悟吧，希望对他们走入社会有所帮助。
 

首先是保持简单和真诚。童年是最幸福的，因为简单；中学、大学的友谊往往比较纯洁，因为真诚。步入社会以后，这些东西很容易失去，捷径的诱惑，利益的驱使，人们用更多的精力研究所谓的人际关系和所谓的成功技巧。从长远来看，这些人往往是最终的失败者。每一天的脚踏实地，勤勤垦垦，虽然需要付出更多的努力，但也有了面向未来发展的更好积累，如此循环，量变引起质变，当你毕业20年后，你的成就肯定不同凡响，40年后更是如此。所谓自强不息，厚积薄发，都是这个道理。竞争战略上有一句话叫“超越竞争的选择”，你所做的一切无非是练内功。一旦超越竞争，那你的人生就会变得更简单，更自由了。另外，开放合作是当今个体和组织发展的重要途径，但合作一定要真诚，真诚大大减少了沟通的成本，可以让你专注于你想做的事。
 

其次是站到时代的浪潮上。如果你是想创业，或正在找一个发展的平台，除了考虑你的兴趣点，一定要去研究下一个浪潮将会是什么。30岁之前不要把待遇看得很重，关键在于你能够为未来准备什么，更不要遵循父母的传统观念，一定要进入所谓的国有企业或事业单位，要敢于到市场中去竞争。你的职业也可以实现跨越式的发展，做正确的事比正确的做事、勤奋的做事更加重要。做到这一点其实不难，只要你不断地学习，一旦跟上时代的脚步，你就是时代的弄潮儿，你自然会很有激情，即使像他这样已经40多岁了。
 

第三是建设性的思考。大多数人在碰到问题时习惯于去思考困难（困难不同于风险，困难是可以预测，只不过需要付出更多的努力去达成，风险更多的是具有不确定性）。一般人在团队合作中喜欢谈困难，如果你能改为建设性思维，更多去琢磨如何解决存在的问题，提出可能的种种解决方案，对于你的成长或许会截然不同。每一次的任务都是学习机会，每一个困难都是对你成长的历练，善于发现和管理风险，但不要害怕失败。

周东红先生的光辉人生也许不仅仅这些，未来他会走得更远.