零处理率

    就在奔驰品牌在华销量实现逆势增长之际，隐藏在背后的问题也悄然滋长。

    根据汽车投诉网的统计数据显示，奔驰品牌今年上半年的车主投诉解决率也刷新了历史纪录。奔驰品牌车主今年上半年在该投诉平台上共计投诉46宗，其中进口车型投诉18宗，合资国产车型投诉28宗，到目前为止的解决率只有进口车型的1宗得到了解决。在该网站上奔驰品牌进口车型投诉未处理率高达94.44%，而合资车型的投诉未处理率则是100%。

    反观竞争对手奥迪和宝马，该投诉平台2015年上半年奥迪品牌的总投诉率为88宗，其中进口车型14宗，国产合资车型64宗，到目前为止的投诉解决率为进口车85.71%，国产合资车93.75%；宝马品牌的上半年投诉量为77宗，其中进口43宗，国产合资34宗，到目前为止的投诉解决率为进口车86.05%，国产合资车94.12%。

    汽车投诉网负责处理消费者投诉的工作人员对时代周报记者表示，尽管奥迪品牌和宝马品牌的投诉总量大于奔驰品牌，但是其解决率也是远远高于奔驰品牌，奔驰品牌在解决消费者投诉的态度和行动上相对来说并不积极。

    时代周报记者查阅了另一家第三方投诉平台——车质网上的投诉数据，在最近120例有关奔驰品牌质量投诉的案例当中，已经实现解决的案例达到用户评分阶段的仅为6宗，解决率仅为5%。而奥迪品牌在该投诉平台上最近120宗投诉案例当中，已经达到用户评分阶段的案例有29宗，解决率25%，除了少数几个案例仍处于信息审核阶段外，其余基本处于厂家受理处理阶段。

    记者就相关问题咨询了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播部，对方并未对此作出回应。

    汽车市场分析师吴硕成对此向时代周报记者表示，奔驰品牌对于消费者的投诉意见的漠视并不是第一次，阻碍奔驰品牌在中国市场发展的，除了此前的产品不够本土化和车型老旧之外，其在售后方面的诟病也屡见不鲜。