昨日（3月23日），西安市召开“西安市夏季臭氧污染研判分析与控制对策”研讨会，臭氧和二氧化氮已经坐上夏季污染物的“头把交椅”，专家建议我市机动车常态化限行、试点安装小型太阳能空气净化装置等防治臭氧污染。

数据 臭氧“耍赖”到九月底

近年来，我市臭氧污染逐年提前，2014年臭氧污染出现在6月26日，2015年提前到5月23日，2016年更是在4月30日就出现了首次臭氧污染，提前了近一个月。“2016年我市臭氧污染一直延续到9月底。”据市监测站副站长孙玉琪介绍，往年我市臭氧污染在8月底就基本减弱，不再造成污染超标。但2016年9月份臭氧仍然造成5天污染，最后一天臭氧污染出现在9月23日。

数据显示，2014年我市臭氧导致的污染天仅8天，2015年增加到21天，2016年臭氧造成37天污染，其中6月份出现的13个污染天均是臭氧超标造成。2016年4月30日首次出现臭氧超标到9月23日最后一天臭氧污染，共有45天污染，其中臭氧污染37天，占82.2%。

“往年臭氧只是造成轻度污染，而2016年，出现了4天中度污染。”孙玉琪说。据了解，继PM2.5、PM10以及臭氧之后，监测发现，二氧化氮也有“争宠”的架势，譬如2016年6月，六项大气污染物中四项均下降，而臭氧和二氧化氮浓度上升。

分析 机动车对臭氧生成影响大

西安市环境保护科学研究院副院长李澍说，臭氧是“在天为佛，在地为魔”，近地面的臭氧是一种污染物，1974年兰州光化学污染，之后北京、上海、广州相继出现臭氧污染。

臭氧是二次污染物，人为源包括燃油、机动车尾气、石化行业等排放。“在对高新区、曲江新区、浐灞生态区以及碑林区四个区域进行研究后，我们发现臭氧浓度7月高、9月低的特点，而且一般在16:00左右达到最大值。”据李澍介绍，臭氧在10:00~15:00时段的上升速度最快，到达顶峰后迅速下降，夜间变化比较平稳。

此外，臭氧浓度的日分布特征为典型的“单峰期”，14：00浓度最高，7：00左右达到最低，道路交通中挥发性有机物的平均浓度远高于其余区域，说明我市机动车对臭氧的生成影响较大。

建议 全市机动车限号常态化

中科院地球环境研究所研究员曹军骥介绍，西安城区臭氧形成受挥发性有机物限制，因此对挥发性有机物的控制，短期内能起到臭氧污染控制的目的。曹军骥认为，机动车尾气中挥发性有机物和氮氧化物排放量都很大，因此降低臭氧和PM2.5污染，建议全市机动车限号常态化。每天限一个号（早8点~晚8点，禁止在三环范围内行驶），既减缓城区空气污染，又减少拥堵。

“10%的车限行，污染物减排甚至能达到20%。”曹军骥说，汽车在怠速状态下排放的污染物浓度更高，限行还可以降低污染物积累的峰值。

此外，也不能忽视小排放源，曹军骥建议在主城区，特别是二环以内，所有挥发性有机物排气企业和单位强制要求安装尾气净化装置。

我市率先试点安装 太阳能空气净化装置

在昨天的研判会上，记者了解到，中科院地球环境研究所研制出一种小型太阳能空气净化装置，既可净化空气，也可降低臭氧浓度，5月份将在我市进行试点，我市也将是全国首个安装路灯、景观灯空气净化设备降解臭氧的城市。

据了解，根据我市《2017年铁腕治霾·保卫蓝天行动方案》，我市将开展主动控制示范工程试点，针对环境中的高浓度挥发性有机物采取高效的主动控制策略，开展环境大气污染物控制示范工程试点，在碑林区、曲江新区等人口密集地区和泾河工业园区，依靠路灯杆以及行道树等，安装小型太阳能空气净化装置，深度净化空气中挥发性有机物及臭氧。

据中科院地球环境研究所研究院黄宇介绍，他们研制的道路净化装置，不仅可以净化空气，还可以降解臭氧，太阳能、市电混合动力系统，属于全国首创。

原理就是利用太阳能所产生的动力让空气流动，高效除去PM2.5等颗粒物，之后经光催化氧化降解挥发性有机物、氮氧化物、臭氧等光化学烟雾，最终干净空气从风机顶部排出。监测显示，这种装置可将气体浓度降低50%，臭氧等污染物降解85%以上，将依靠路灯、景观灯等，5月份将在浐灞生态区进行试点安装，我市也将成为全国首个安装路灯、景观灯空气净化设备降解臭氧的城市。