技术创新

提高过站速度解决车辆相互干扰

成灌高速公司相关负责人告诉记者，成灌高速试点工程，是采用目前最新的ETC相控阵天线技术、车道设备岛内布局模式。

第一，能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪，从而有效解决跟车干扰和相邻车道干扰，数据传输可靠性、安全性大幅提升。

第二，相控阵天线可通讯区域范围更大，能够为车辆提供更为充足的交易区间，相控阵通信区域前沿，距车道栏杆最远可达到30米，使得车辆通过的速度得以保证，车辆最大安全通行速度可达40km/h，ETC用户可快速过站通行。

第三，为正确诱导ETC车辆进入ETC车道，已提前在收费站广场出入口两端1公里处，分别设置大型的LED显示屏，将收费站ETC车道开道布局情况加以提示。

第四，在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统，可随车流量变化实施调整，ETC系统和人工收费系统随时切换，此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。

缓堵保畅

实时调整进出口车道比例串行收费提高通行效率

15日上午，成灌高速成都收费站相关负责人也告诉记者，经过统计在成灌高速通行车辆中，货车占17%，其余均为小客车，由于小车出行多为上班、出游，因此成灌高速形成了潮汐式、季节性的通行车流量变化规律。

他说，为了保障成都收费站顺畅通行，成灌公司也采取了一系列缓堵保畅措施，主要有以下三点。首先，在节假日高峰期，根据实时车流的变化，通过摆放交安设施，实时调整成都收费站进、出口车道的比例，“如果进站多，则增设进站车道；如出站多，则增设出站车道。”

其次，在收费站增设移动收费机和收费亭，准备充足零钞，实行双车放行、纵向串行收费，将车流化整为零，提高单车道通行效率，经测算，串行收费最多不超过三个点，可提升通行效率2.7倍。

最后，采取客货分流，确保小客车优先通过。如车辆出现故障或交通事故，按照快撤快处原则，尽快恢复正常交通。在节假日高峰时段，成都收费站增加人员前往堵点排堵，防止车流反堵高速公路。

通行顺畅

通行效率提升五倍 下一步向市域高速推广

15日上午，记者在成都收费站外蹲守半个小时，发现在收费站出口端，人工收费车道因为需要现金找零，出站速度很慢，在另一侧ETC专用车道，通行速度则大为提升。

有研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行速度提升5倍以上。也就是说，如果车主选择从ETC车道通行，耗时将大为缩短。

成灌高速公司相关负责人告诉记者，成都收费站ETC升级改造后，一个月以来运行总体平稳，车辆通行速度由原来时速20公里，提高到时速40公里，车辆的识别率更加精准，系统更加稳定、可靠和高效。

据悉，此次实施ETC专用车道通行效率提升工程试点，得到了四川省高管局、省监控结算中心的充分认可，试点工程取得成功。

下一步，成灌高速成都收费站的试点经验，也将逐步向成都绕城、成温邛等市域高速不断推广，在7月1日前实现市域高速增设超150条ETC车道。