人民网成都2月15日电 （记者 陈曦）近日，ETC这个热门词，可算是刷遍成都人的朋友圈，大家都在讨论，ETC可以免费安装，又不用办理信用卡，十分便捷。

2月15日，成都市域高速增设ETC专用车道消息传出后，记者也来到改造区域之一的成灌高速，为市民们打个前站，现场探访成灌高速成都主线收费站。

记者走访发现，升级改造后的成都收费站焕然一新，在收费站进出口，除开货车计重收费车道外，其余21条车道均已改造成为ETC专用车道。

记者现场观察计算发现，ETC车道相比于人工收费车道，通行效率提升了五倍，大大缩短车主过站耗时。

升级改造

7月1日前市域高速增设超150条ETC车道

在成都市大力推动ETC安装应用后，一个新的问题应运而生，现有高速公路的ETC收费车道，能否满足日益增长的用户需求？

记者从成都市交委获悉，成都市在推广ETC应用安装的同时，也在保障ETC用户顺畅通行上出台举措——同步启动对成都市域高速的收费站ETC升级改造。

7月1日前，成都绕城、成温邛、成灌、机场、成彭、城北高速出口的收费站，将增设超过150条ETC收费车道。

“一方面大力推广ETC安装应用，一方面增设ETC专用车道，便可确保新增用户享受便捷的过站服务。”该负责人说，在2017年年底前，力争完成成都籍车辆ETC安装率达到80%以上。

在升级改造ETC车道的同时，为了保障收费站通行顺畅，不影响正常通行，升级改造也采取了多项措施，例如不在通行高峰改造，集中快速改造，尽量降低施工影响。

现场探访

21条车道已改为ETC车道 设置两套收费系统

15日上午，记者来到成灌高速成都主线收费站外，高新西区企业多，加上前往川西的车辆，成灌高速一向车流量巨大，十分拥堵。

成灌高速公司相关负责人告诉记者，自2014年10月开始使用ETC专用车道以来，因为非ETC车误入等原因，降低了ETC车道通行效率，影响车主使用体验。

他说，为了保证顺畅通行，收费站工作人员必须采取人工干预、倒车、反复交易等措施，给不少车主带来不便。

从2016年10月开始，成灌高速公路成都站正式启动ETC试点，除保留部分货车计重收费车道以外，进出口车道均实施了ETC专用车道改造。

记者观察发现，在成灌高速成都收费站外，除开货车计重收费车道，成都往都江堰方向有9条车道，反向出口一共有12条车道，上述21条车道均已挂上ETC车道标识，成为ETC专用车道。

据悉，在2017年1月15日前，成灌高速成都收费站改造的21条ETC专用车道均设置ETC和人工收费两套系统，已经全部投入使用，目前，ETC车道在实际运行中保持“三进三出”，即在进出口各设置三条ETC专用车道，其余车道根据情况实时调整。