制图杨仕成

　　进入秋冬季，像厚厚的棉被一样盖在成都上空的逆温层不仅让近地面的污染物“无路可走”，也阻碍了空气的垂直对流运动，再加上静稳天气，污染物停留在成都上空走不动、吹不散，污染天一触即发，怎么办？
　　治理雾霾，既要采取关停“散乱污”企业等短期措施，更要依靠科技力量形成长效治霾机制，实现大气污染物减存量、控增量。
　　应用冷却技术人工影响逆温层、多尺度喷淋除霾技术……一场大气污染防治科技治霾行动正在成都全力推进中。

点位
应用冷却技术 人工影响逆温层

　　伴随着螺旋桨的轰鸣声以及巨大的气流，一架直升飞机腾空而起，在直升机底部悬挂的一个大罐体尤为显眼。“这是液氮罐，这次计划从离地面100米的地方开始进行播撒。”现场工作人员说。
　　这里是中国民航飞行学院新津分院，也是“应用冷却技术人工影响逆温层的研究与试验”的现场。由成都市气象局牵头，成都市人工影响天气中心、成都市环境保护科学研究院、成都信息工程大学资源环境学院协作开展的该项研究试验，不仅要分析研究成都上空的逆温层特征，更大的目标是“探索通过人工干预近地面逆温层改善局部大气扩散条件，进而改善空气质量的有效途径”。
　　已经爬升至百米高空的直升机开始执行关键的播撒命令，白色的液氮从罐底部泄出，随着直升机的不断攀升，直至上升到400米高度，直升机在此开始盘旋播撒。现场专家介绍，经过对成都地区逆温层特征分析显示，逆温长期存在，并以底高低于或等于100米的贴地逆温为主，逆温层数有1-3层。其中，贴地逆温以强逆温为主，比率几乎达到5成，各类逆温层厚度较小，均在130米以下。当污染天气出现时，绝大多数时候都伴有贴地逆温和强逆温，如何通过人工方式干预逆温层、改变颗粒物浓度？
　　“这就是为何会选择从100米的高空就开始播撒液氮直至400米高空的原因。”气象专家介绍，通过这样自下而上播撒超低温度液氮的方式，改变逆温层的特性，“相当于在逆温层中钻开 一个洞，让冷空气和热空气能充分对流”，从而实现科技治霾。

试验
多尺度喷淋实现除霾

　　加快推进一批雾霾防治专项课题研究，力争尽早形成方案投入试验应用是科技治霾的工作内容之一。那么，这些项目课题进展如何呢？成都市环保局相关负责人透露，目前已协助开展多个项目的试点试验，取得了一定进展和成效。
　　“我们协助开展了‘多尺度喷淋除霾技术项目’外场地试点试验、‘大气电离技术改善空气质量雾霾治理技术’实地观测和选点试验、‘成都市空气质量高分辨率预报和污染控制决策支持系统（简称NARS呐思系统）’项目研发及应用。”关于具体项目的开展情况，该负责人一一作了介绍。
　　按照中国空气动力研究发展中心提出的项目外场试点试验工作需求，成都市环保局协调相关区县就“多尺度喷淋除霾技术项目”外场试点试验，做好场地选点及试验配合工作。目前该项目已于2017年8月在新都区完成了第一次外场试验，并计划于近期在双流区开展第二次外场试验。
　　其次，成都市环保局会同市科技局、市气象局，组织技术人员成立专项工作小组，就“大气电离技术改善空气质量雾霾治理技术”开展实地观测和选点试验。2017年11月7日有关人员前往邢台市对大气电离技术应用效果开展观测工作。目前已组织召开大气电离项目选址论证会，初步确定在成都选择2个点位建设电离塔，开展本地化的试验。
　　“同时，我们已初步完成‘成都市呐思（NARS）系统’架构研发和建设，开始了部分功能的试运行应用。目前，系统正在进行后台调试优化。”上述负责人谈道，该系统由空气质量数值预报子系统、溯源子系统和优化控制子系统3个主要部分组成。从目前进展看，空气质量数值预报子系统已进行了7期空气质量试预报，并正与成都本地预报系统进行对比测试，根据实测空气质量进行评估校正，以进一步完善系统预报准确性。溯源子系统正根据成都市源清单数据进行调试优化。优化控制子系统正根据预报子系统和溯源子系统调试情况进行完善。

推广应用
汽油车尾气净化装置 已安装1500余支

　　除了正在“孵化”中的技术产品，一部分成熟的技术产品目前已得到行业推广和示范应用。据了解，为做好汽油车尾气净化装置、大型移动除霾净化机、乘用车除霾空调滤芯等现有“成都造”技术产品行业推广和示范应用工作，成都市环保局联合市科技局，组织成都市交委、成都市教育局、成都市卫计委和成都市机关事务管理局召开了专题推广协调会，并会同成都市科技局连续组织开展了相关科技治霾产品的技术推广会和现场展示会，取得了一定的进展和成效。

　　▲汽车尾气检测设备

　　“我们联合市科技局，对新技术新产品进行了一系列前期的协调推广和示范推进。截至2017年10月31日，汽油车尾气净化装置已安装1500余支，大型移动除霾净化机已意向性销售20余台，乘用车除霾空调滤芯已销售1000余个。”为说明推广成效，成都市环保局相关负责人列举了一组数据。他说到，目前正在与成都市城管委和成都市建委对接，通过严格运渣车尾气排放达标管控和划定高排放非道路移动机械禁止使用区域，加块推进“柴油颗粒物捕集器（DPF）”在成都市移动源尾气治理方面的推广应用。

　　▲用于净化空气的高性能滤网设施

　　成都市环保局还透露，下一步将继续配合成都市科技局，加快推进以上科技治霾项目的研发、试点和推广应用。积极支持本土环保科技企业做大做强，科学引进先进技术并开展本地化应用，促进环保产业蓬勃发展，推动雾霾污染多元共治，持续实施大气污染防治行动，坚决打好蓝天保卫战。

政府行动
将科技治霾工作列入2017年全市科技重大工作内容
为全市大气污染防治提供有力科技支撑

　　科技治霾，市级各部门都在积极行动。成都市科技局将科技治霾工作列入2017年全市科技重大工作内容，会同成都市环保局、市气象局等部门积极组织实施“科技治霾行动计划”，开展校园地合作，开展关键技术攻关，协同推进研发产品的示范推广应用，推动科技成果转化应用，助推环保产业发展，为全市大气污染防治提供有力科技支撑。

明确科技治霾工作思路

　　成都市科技局制定了《成都市科技治霾工作方案》（征求意见稿），支持企业、高校院所牵头实施一批科技治霾技术研发力度，将前端控制污染源排放和后端削减雾霾技术研发应用相结合，开展工业排放源头管控治理技术研发。加大全球科技治霾新技术引育，引进国内外最新科技成果，打造科技治霾创新生态链；通过加快示范带动，将科技治霾创新研发技术成果和装备在重点区域、重点行业开展推广应用，促进环保产业发展，形成新的产业和经济增长点。

加快新技术新产品研发引进

　　今年以来，通过深入调研，围绕成都市雾霾治理的技术难点，成都市科技局明确科技治霾的主攻方向和实施路径，大力实施“6+2”重大创新研发项目，加大全球科技治霾新技术引育，研发一批创新型治霾装备和产品。
　　在加快推进科技治霾新技术新产品的试点示范方面，成都市科技局联合市级相关部门着力实施应用推广工作，以促进科研成果转化为现实生产力，提升科技治霾成果覆盖率。
　　成都市科技局透露，下一步一是要加速推进“天府广场及周边地区科技治霾超细清水雾系统”建设应用示范项目。在青羊区、锦江区先行先试，着力打造科技治霾成果的推广应用样板。二是协同配合在成都有关区(市)县选点实施“大气电离技术改善空气质量雾霾治理技术”应用试验。三是要着力推进科技治霾现有“成都造”技术产品在重点行业的推广应用。联合成都市城管委、成都市建委、成都市交委以及公交集团等加强推进对环卫车、运渣车、搅拌车、出租车、公交车等行业的治霾技术与产品推广应用。四是加大科技治霾工作的宣传力度。

环保科普
同一款车、同样的路况 这样操作更省油

　　1、胎压不要过低。
　　和亏气的自行车骑着费劲一个道理，汽车胎压偏低时，轮胎接地面积增大，车轮滚动阻力就高，从而增加油耗。以轿车40公里/小时匀速行驶为例，胎压过低可使油耗上升5%～10%。
　　2、不要把车当仓库。
　　常年拉着一些不必要的重物跑来跑去，就是在以油费和刹车片保养费的形式“交保管费”。
　　3、不要急着开空调。
　　夏天刚进入暴晒的车内时，先开窗三五分钟散出热气，再关窗开空调，用内循环送风，制冷又快又省油，还可调高出风口让风朝上吹，利用空气热升冷降的作用促进车内对流，加快制冷。
　　4、适度热车。
　　在如今的发动机电子供油时代，只要发动机转速降到1000转/分以下且稳定下来，就可以挂挡走人，这个过程即便在冬天也很难超过两分钟。
　　5、冷车慢行，减少短途驾驶。
　　汽车冷启动之初，发动机运转阻力较大，同时喷油系统会为了尽快热机而多喷油。根据路况和季节不同，发动机冷启动后要上路跑2～5分钟才会进入最佳工作温度，所以路途越短，自然越费油。
　　华西都市报-封面新闻记者张想玲