制图 李开红

快速通道

该高速途经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，全长157公里，设计速度120公里/小时，双向6车道，建设工期4年。

经济通道

是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道，对融入国家长江经济带、“一带一路”发展战略具有重要意义。

作为成都和宜宾之间第一条直达高速，成宜高速一直备受市民关注。3月15日，2017年一季度全省交通重点项目暨岷江航电龙溪口枢纽集中开工动员，19个项目中包括成宜高速。

成都商报记者了解到，该高速途经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，全长157公里，设计速度120公里/小时，双向6车道，建设工期4年。成宜高速是成都至宜宾最快捷的通道，80分钟即可到达，将大大加强成都平原经济区与川南经济区的区域经济联系。

投资246亿元

起于“三绕”止于乐宜高速

四川省交通运输厅总工程师陈乐生介绍，成都至宜宾高速公路起于成都经济区环线高速公路（即“三绕”），对接成都天府国际机场高速公路南线，经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺，对接宜宾城市过境高速公路西段。

该高速全长157公里，其中简阳市境内约9.2公里，眉山市境内约56.7公里，内江市境内约2.1公里，自贡市境内约46.4公里，宜宾市境内约42.6公里。

成宜高速设计速度120公里/小时，路基宽34.5米，双向6车道技术标准。记者了解到，目前四川双向6车道高速不多，已建成的有成自泸高速成仁段、成都“二绕”，以及尚未全程通车的成安渝高速。相对4车道，6车道的通行能力将提升50%以上。

该高速估算投资246亿元，建设工期4年。采用政府收费还贷方式组织实施，由四川省铁投集团担任项目业主。

17座互通

从市区走新机场高速转换

成宜高速施工设计单位是四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，该院高级工程师何必告诉成都商报记者，该高速全线共设互通立交17座，其中枢纽互通5处，一般互通12处，分别为：芦葭枢纽互通、老龙互通、龙桥互通、富加北枢纽互通、富加互通、宝飞枢纽互通、宝飞互通、汪洋互通、小河互通、双古互通、铁厂互通、荣县枢纽互通、河口互通、合什互通、观音互通、隆兴互通、中峰寺枢纽互通。

其中路线起点芦葭枢纽互通接成都经济区环线高速（“三绕”），对接成都天府国际机场高速南线。记者了解到，成都天府国际机场高速将先于成宜高速建成通车。届时，从市区出发，走成都天府国际机场高速，经其南线便可直接上成宜高速。

线路最短

成都到宜宾节约一半时间

目前，成都与宜宾之间没有直达高速，只能分别从成自泸高速和成乐-乐宜高速、成渝-内宜高速进行转换。即使走最便捷的成自泸高速公路，全程为240公里，需要开两三个小时。而成宜高速实现成都和宜宾的最短连接，全程仅需80分钟。宜宾绕城高速公路距离成都天府新机场约165公里；距离成都第一绕城高速约200公里。它不仅将成为成都跟宜宾之间第一条直达高速、最快捷通道，也将形成成都南向出川的又一大通道。

成宜高速是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》16条成都放射线高速公路之一，是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道，对改善沿线交通条件，强化成都综合交通主枢纽对外辐射能力，加强成都平原经济区与川南经济区的紧密联系，融入国家长江经济带、“一带一路”发展战略具有重要意义。成都商报记者 严丹