昨日15时30分到重庆的班车，发车前12分钟乘坐率还不到一半。

成安渝高速四川段即将部分通车。成都市道协成渝高速直达客运专委会主任罗险峰昨日表示，将在明年元旦后向主管部门申报调整成渝客运线路，不走成南高速，改走成安渝。

动车高铁带来冲击

成渝大巴降价效果不佳

昨日下午3时18分，五桂桥成都汽车总站，成都商报记者登上3时30分发往重庆的班车。这辆39座的车上只有14位乘客。“你们为什么坐大巴？”车上两位乘客表示，是因为没买到火车票。有4位乘客则表示，去火车站方便就坐高铁，到客运站方便就坐客车。

成都汽车总站目前每天发送成渝大巴6个班次，乘客总数100多人。成都汽车总站副站长杨永春说，1995年，成渝高速开通，往返成都重庆两地的成渝大巴成为主力线路。途经资阳、内江等地，全程4.5小时；后来改走成南高速，途经遂宁，节约半小时时间。刚开行时，根据车型不同，票价为115元、121元、130元。后来动车开通，降为112元，有段时间还降到89元，目前是98元。“降价效果不是很好。”

成安渝高速开通后

成渝大巴预计跑3小时

以前成渝大巴有160多辆车，现在只有21辆，还没有全部运营。罗险峰表示，为应对客流减少，车辆也从58座降为39座，降低运行成本。并且实行城北客运站与成都汽车总站双站运行。

“成安渝高速公路开通后，里程缩短几十公里，预计行程3小时左右，时间更短，这是最大的优势。”杨永春表示，他预估票价还会低十几元。“我们估计有一部分旅客会回流。”

罗险峰表示，正是基于这样的期待，经营企业将在元旦后向主管部门申报线路调整，由成南高速调整到成安渝高速来运行。行车时间估计缩短四五十分钟。

资阳往返重庆大巴

也准备跑成安渝高速

资阳往返重庆的高速大巴也在着手准备将线路由成渝高速调整至成安渝高速。

资阳往返重庆线路的车主之一兼统筹人张洪斌介绍，今年大部分时间，资阳至重庆大巴每趟车载客多为几人或十多人。一年平均计算，一趟车载客15人左右。去年12月26日成渝高铁开通，第二天，客车班次从7个缩减为2个，票价从98元降至88元。今年4月，又降为78元。虽然比高铁票价便宜36元，可时间上输了2个多小时，客源依然不佳。

按张洪斌的计算，资阳往返重庆线路的大巴，平均一个来回需载客30人，单边需载客15人才能保本。加上维修费等，今年总体上是亏本的。“跑成渝高速，资阳至重庆要3个半小时。”张洪斌说，走成安渝高速，预计车程将缩短至2.5小时左右。“届时大巴和高铁的时间差距约1个小时，应该能抢回一些客源。”但调整路线后能否扭亏为盈，他也并无十足把握。

成都商报记者 严丹 姚永忠 摄影报道

原标题：成渝大巴拟改走成安渝