四川高速公路红色7座“救援专机”

/ 新闻背景 /

成都商报记者了解到，近年来四川高速公路规模迅速扩大，高速公路通车里程达6519公里。到2020年，全省高速公路通车里程将超过8000公里，基本形成较为完善的高速公路网。

而随着高速公路车辆流量持续增长，交通事故发生几率进一步加大。一旦发生交通事故，往往造成车辆排行拥堵，救援人员有时难以及时到达，若是发生应急车道被占用的情况，重伤员得不到及时救治，很可能危及生命。

同时，四川高速公路沿线地质气候条件较为复杂，自然灾害易发频发，给高速公路安全管理、应急救援、运行监测等带来严峻挑战。

《四川省高速公路通用航空服务战略合作框架协议》应运而生。翔云航空总裁杨毅表示：“我们的救援直升机会在半小时内赶到。”

昨日下午3时20分许，一架酷炫的红色直升机扇动螺旋桨，从成都第二绕城高速公路龙泉湖服务区垂直起飞，呼啸而去。

省交通运输厅高管局和四川翔云通用航空公司就此成功签署《四川省高速公路通用航空服务战略合作框架协议》。今后，四川可利用直升机等民用航空器，开展高速公路应急救援、运行监测和公众服务。一旦遇到交通事故或者地质灾害，直升机可快速赶到现场，运送救援人员和抢救伤员。据了解，这是西南地区首次由航空企业和政府开展高速救援合作。

什么机型？

最新高原机型

客舱空间大可放救援担架

昨日，在二绕龙泉湖服务区，记者看到了翔云航空的两架救援直升机。红色的外壳十分酷炫，一架为4座，两桨叶旋翼；另一架为7座，四桨叶旋翼。“试飞的4座直升机是美国罗宾逊R44，价值400万元；这架7座的是美国贝尔407GXP，最新的高原机型，价值3000万元，全国第二架，可以执行高海拔地区救援任务，在甘孜、阿坝、凉山等地均适用，包括高原、峡谷等地带。”杨毅介绍。

据了解，贝尔407GXP未来将作为主力救援机型，机长12.7米，机高3.56米，旋翼直径10.67米，旋翼桨盘89.2米。最大速度260千米/小时，巡航速度246千米/小时，航程598千米，实用升限5698米。它安装的是涡轴发动机，动力强大。该机使用滑橇式起落架，用滑橇代替机轮，便于在冰雪或松软的地方起降。客舱内部宽、空间大，可以放下救援担架。座舱左侧、驾驶舱门和旅客舱门之间可改造一扇担架门，通过该门可以方便地把担架及其他较长物品装入舱内。