记者采访本的纸张被金属杆轻松戳穿

急刹车遮阳伞支架卡口

刚好能碰到骑车者喉咙

实验中，记者发现无论是哪种行驶的电动车遮阳伞，电动车与遮阳伞之间的支架都分为底座和伞柄两部分，夏季用于遮阳时，会完整安装，天气渐凉后很多电动车主就会将伞柄部分拆除，只保留底座部分，距离电动车脚踏板七八十厘米高的一个金属杆竖插在两个把手之间，金属杆的顶端手感很毛糙还有凹凸感，当正常行驶中这个金属杆的顶端基本与驾驶者的胸口平齐，但当遇到急刹车时，驾驶者身体随着惯性作用向前冲时，整个身体向前趴，此时，这个金属杆的顶端正好能触碰到驾驶者的喉咙处。随后，记者在采访本上撕下一页纸，放到这个金属杆的顶端，当车辆有明显晃动时，这张纸就会被金属杆戳破。

时速超过30公里

车头控制力明显减弱

实验中，民警骑着加装遮阳伞的电动车，以S形路线行驶，每转一个弯道，车头因为重心问题，很容易就跑偏方向，而且会向一侧倾斜过去。当行驶速度达到30公里/小时时，在绕道行驶的过程中，民警对车头的控制力明显减弱，转弯打方向后，车子突然失重倾斜，交警也跟着顺势倒下，用脚点地，才不至于摔倒。

实验结论

电动车加装遮阳伞安全性明显降低

邢智杰表示，通过以上实验足以证明给电动车安装遮阳伞后，会使电动车驾驶员的视角受到限制，扩大了行车途中的视觉盲区范围，在此过程中还会增加车辆的占道空间，从而增加车辆剐擦的风险，还有可能戳伤其他行人。在电动车车速较快时，行驶中的遮阳伞就像滑翔伞，产生的动力会对车辆平衡造成影响，容易发生侧翻事故，尤其是在大风大雨天里，由于伞的重量较重，在急转弯时会造成车体倾斜，更易发生意外。

民警心声

监管劝导效果不理想

邢智杰说，目前，相关部门对于电动车管理并未出台相应的政策，电动车是否能够加装遮阳伞也没有明确的规定，因此在日常的交通执法中，交警只能劝导市民禁止给电动车加装遮阳伞，但效果并不理想。

据了解，《道路交通安全法实施条例》中规定，两轮摩托车高度从地面起不得超过1.5米，载物宽度左右各不得超出车把0.15米，这类遮阳伞单从高度、宽度上就明显超出规定。同时，《交通安全法》规定，不得有拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的行为。虽然说这项规定是针对摩托车，但是对于电动车而言其也有着重要的借鉴意义。

邢智杰建议广大市民在骑电动车时，可以戴太阳帽，戴太阳眼镜，穿披肩，涂防晒霜等方式达到防晒目的。电动车作为骑行工具，行车安全要放在首位，遮阳和挡雨放在第二位，要既为自己的安全也为他人的安全负责。