在刚结束的Formula E第一赛季上，用来做安全车的宝马i8赢得了不少关注。这辆车装备了由高通提供的Halo无线充电技术。接下来，这项技术也会应用在Formula E的F1赛车上。

　　高通主要以移动通讯、微处理器等半导体设备闻名。但你要知道，高通在无线充电、尤其是电动车无线充电领域，是处于全球领先水平的。2012年，高通联合成立了A4WP无线电能联盟。目前，高通的Halo无线充电技术，已经跟雷诺、宝马、Formula E等公司签订了合作。

　　无线充电技术，其基本原理是电磁感应。目前比较流行的有Qi标准，由WPC联盟制定。而高通的Halo技术，包括其为电子产品无线充电的WiPower技术，是基于一个Rezence标准开发的。Rezence由上述的A4WP联盟定制。

　　对于电动汽车无线充电，目前最大的问题是能量转化效率。相比线缆充电，无线充电有大量的电能在BCU（基座）与VCU（车载端）的传递路径中，被转换为了热能。效率大打折扣，大约只有40%左右。

　　高通的电动汽车无线充电系统（WEVC）

　　举个例子，以日产Leaf电动车为例。该车电池组有24kWh，如果用无线充电，以20kW的功率，最快需要1个小时。这看起来也可以，但中间会损失很多能量。其实，无线充电由于没有中间介质，理论上在理想条件下，充电效率应该要比线充高。线充得效率一般在70%-80%。而目前已经有公司展示了效率高达98%的无线充电了。

　　回到高通Halo上来。对于无线充电的研究，无疑会让高通在车厂方面有合作筹码。宝马i8安全车，就是高通高管去“案例”宝马高管的结果。虽然距离大范围民用还有一定时间，但在特定场合无线充电已经可以发挥作用。比如Formula E，其赛道底部完全可以铺一条无线充电基座。这样就不用来回换车了。因为一辆电动F1电量只能跑20分钟。

　　黑莓：CarPlay其实是站在我们的肩膀上

　　苹果的CarPlay问世时，媒体曝光了其跟黑莓的合作。因为CarPlay签约的车企，基本都是黑莓旗下QNX系统的客户。所以苹果与黑莓，联合开发了CarPlay。宝马、奥迪、沃尔沃、现代、法拉利等，绝大部分汽车品牌的车载系统，都是基于QNX系统打造的。

　　奥迪的这个TFT仪表盘，就是基于QNX的Car Platform架构研发的

　　QNX在车载系统的市占率，已经超过70%。领先于微软的Windows Embedded Automotive，以及Linux。此外，微软的WEA平台的主要客户福特，也要转向QNX平台。

　　这个Car Platform，是QNX的一个车载娱乐信息系统方案。它包括QNX Neutrino实时系统、移动通讯模块、降噪系统、可支持Qt与HTML5的HMI（人机界面）方案。奥迪的全新TFT仪表盘，为QNX这个平台做了很好的广告。