“双十一”前夜，南航从珠海飞往北京的C Z3739航班，起飞不久发动机起火冒烟。据报道，在乘客几近绝望，空姐默默流泪之时，机舱里传来机长沉稳的声音：“10分钟后将降落于广州白云机场，本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。”话语给乘客和其他机组人员莫大安慰。当机长以高超技术驾驭受损客机成功备降的一刻，客舱内响起一片掌声。

　　得益于最初发表此文的某微信公号作者写小说般的笔触，读者感同身受，仿佛亲身经历空中惊魂的一刻，也让机长事迹在网上迅速发酵，已成为一桩美谈。甚至有女网友求机长照片，并最终达成心愿— 根据机上乘客着陆后的“偷拍照”，机长是一位温文尔雅的中年大叔。

　　天空发生的每一次成功避险，都会诞生这样一位空中英雄。英雄称号名副其实。美国航空公司一年运行超过900万次航班，根据去年的一项调查，除了飞机降落阶段发生的致命空难，40多年来，空难中机上人员生还率未能得到改进。1970年1月1日至2013年7月10日之间美国航企航班空难事故中，人员生还率仅为4%。正因为如此，每一次空中事故的挽救与幸存，都是一桩国家荣耀。如2009年全美航空一架客机遭飞鸟袭击导致两个引擎失灵，机长萨伦伯格临危不乱，创造了史无前例、无人死亡的水上迫降纪录，就曾感动全美，被称为“哈德逊河奇迹”。

　　以一夫之力挽救乘客于危澜，这构成了飞行员的职业尊严。无论你是大国领袖还是一介草民，上了天，身家性命就系于机长之手，只有拜托再拜托，概莫能外。朋友圈里，隔三差五看到转发的机上安全知识，到底是机头安全还是机尾安全，莫衷一是。无论是买机票时顺带买保险的暗自联想，还是每次航班落地后心里默默掉下的一块石，坐飞机已成为每一个生活于现代文明中的人很难避免的临界体验与心灵历练。虽然坐飞机依然属于最安全的出行方式，偶尔的空难事故和航班消失放大了人们的无常感，没有哪种方式能比飞行寄托了人们更多的梦想、焦虑与哀愁。

　　正因为飞行让人的心理处于一种“非常态”，没有理由责备C Z3739航班上掉泪空姐的“不专业”，却要额外感激机长关键时刻“定心丸”的一番话所起到的心理照顾作用。专业和技术固然重要(正如萨伦伯格所说，他一生所受的所有训练、执行的所有任务，都是在为那次“哈德逊河上的迫降做准备”)，关键之时以及历险之后对乘客的心理支援，也应该成为飞行员的必修课和航空公司服务的必选项。

　　相比之下，美航当年在“哈德逊河奇迹”之后给予乘客的人文关怀，被一些业内人士用“伟大”二字来形容，成为全球航空公司在危机之后对待顾客的典型案例。考虑之周到，举一个很小的例子，美航甚至招来修锁工帮助丢失钥匙的乘客打开车门和家门。作为南航常客，此刻除了欢呼机长的高超技术与专业精神，我也希望航空公司更进一步，让遇险乘客受到后续的关怀与支持。 麦嘈