中国科技网讯 海中人工岛如何快速成岛、海底隧道怎样止水更可靠、隧桥主体结构在120年的寿命周期中能否“可维可达”……日前，国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”在南通召开了阶段性科研成果现场报告会，500余名科研人员协同创新攻克这一超大型跨海交通工程面临的十大技术挑战。

港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，备受国内外关注，工程于2009年12月15日开工建设。

港珠澳大桥工程涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，建设条件复杂、技术难度高，涉及多学科、多专业、多层次技术。港珠澳大桥工程在实施过程中面临十大挑战，即海中人工岛快速成岛、隧道基础处理与沉降控制、隧道管节的沉放施工与施工窗口、大规模工厂化制造、海上埋置式承台施工、水下结构止水技术、长大钢箱梁桥面长寿命铺装体系、海上施工安全与紧急救援、海上测量与控制、主体结构的“可维可达”。

“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目于2010年列入国家科技支撑计划并启动实施。项目共设五大课题、19个子课题、73项专题，有27家企事业单位、500余名科研人员参与其中，研究团队集合了设计、施工、业主、研究机构、高等院校等多方科研力量。

项目实施以来，各课题单位协同创新，支撑设计类、建设管理类和产品装备类课题研究陆续完成了阶段性成果，有力地保障了港珠澳大桥工程的设计与施工。

目前，“高水压下120年设计使用寿命止水带”研究成果已通过专家鉴定，填补了国内空白，技术与产品可满足港珠澳大桥120年设计寿命要求，达到了国际先进水平，该产品的问世将打破荷兰特瑞堡公司产品垄断国际市场的格局，从而有利于降低港珠澳大桥沉管隧道高水压止水带采购成本，经济社会效益显著；由上海振华重工（集团）股份有限公司依托项目研究研制的世界体量最大、升降能力最强、整平精度最高的深水碎石高精度整平设备已顺利完工；根据课题二“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”研究理论研制的砂桩船已在东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程；而“跨海集群工程混凝土结构120年使用寿命保障关键技术”研究，已在混凝土耐久性设计、长寿命高性能混凝土配制以及沉管混凝土防腐蚀与控裂等技术取得重要成果。（记者 张晔）

《科技日报》（2012-05-18 一版）