■记者高小雨

阳光讯 西安市地铁2号线预计将于9月28日开通试运营，5月20日上午，西安市物价局组织召开了西安地铁票价听证会。在听证会上，对于西安市物价局之前拟定的两个方案，与会人员普遍赞同“方案一”，即2元起步4元封顶，但也有代表提出能否借鉴北京等地实行2元一票制或者3元一票制。

据悉，西安市物价局将根据听证会的意见，研究修改方案并上报西安市政府。票价确定后，将由西安市政府公告地铁票价实施方案。

代表：2元起步4元封顶

西安市政协委员杨晖认为目前西安拟定的4元、5元封顶的地铁票价略有些高。杨晖说：“有的市民可能除了乘坐地铁还需要再转乘公交车才能到达目的地，这样的话，一天可能需要承担10元左右的交通费用，我认为这对于西安的大多数市民而言还是有些高。”

消费者代表武军兰也觉得，应多考虑中低收入人群的承受能力，她觉得地铁票价2元起步可以接受，但也希望能够4元封顶。

市民：2元或3元一票制

之前公布的两种地铁票价方案都采用了区间票价制。但在当日的听证会上，也有不少消费者代表提出了“一票制”。

昨日，在对市民的采访中，也有不少市民建议西安地铁实行一票制，而且大多数市民觉得，如果实行一票制的话应以2元至3元为宜。市民王女士说：“地铁是公共服务设施，价格应该低廉，全线不论远近票价一律3元，这才能够大众化。”市民陈先生表示，按照现在的方案，很多人乘地铁出行的成本会比公交车增四五倍甚至更多。市民张先生则表示，如果实行一票制的话，路近的市民可以选择公交，路远的市民选择地铁，这样不仅可以实现交通分流缓解交通压力，而且一票制在执行上也较简单方便。

大学生：希望享受票价优惠

听证会上代表们建议，取消对老年人乘坐地铁时段的限制，扩大对残疾人的优惠范围，并考虑把大学生等群体纳入优惠。

“大学生是一个特殊的消费群体，我们没有收入，但是有一定的日常支出，我们中还有很多来自农村、家庭困难的大学生，希望也能给大学生半价的优惠政策。”消费者代表、西安交大学生王彬诚恳地提出。

私家车主：交通支出将减少

周先生家住鸵鸟王大厦附近，工作单位在长安韦曲附近，每天开车上班，每月交通支出总计950多元。“地铁开通以后，每天地铁往返票钱大约6元~8元，一个月也就是160元~200元”，这样算下来每个月的交通费要少支出700多元呢！”周先生说。

的哥：地铁会影响“生意”

昨日，记者采访了几位西安的出租车司机，与普通市民不同的是，大多数的哥都希望地铁票价“越高越好”，即起步价2元，最高票价5元或6元。的哥韩师傅表示，与地铁相比，出租搭乘成本更高，而且还会受制于路况。“随着地铁线路完善，以及各项优惠政策的推出，市民们慢慢习惯坐地铁以后或许就不愿意打的了，那时候可能就会对出租车行业造成很大的冲击力。”韩师傅有些无奈地说。

地铁代表：票价太低压力大

据了解，目前修建地铁的资金30%依靠政府补助，70%来自银行贷款。西安市财政局代表李军生告诉大家：“西安市去年的市级财政收入是241多亿元，但财政支出有371多亿元。地铁如果承受更多的补贴，可能会影响到其他城市建设项目。”

地铁公司代表郭长安是昨天最后一位发言的代表。“2号线的概算花费是100亿元。”目前，西安市的地铁新线路还在修建，而老线路在建成后还需偿还银行贷款和利息。如果票价太低，可能会有三方面的压力：第一，修建新的地铁线路将会有资金上的压力。第二，老线路偿还银行贷款和利息的压力。第三，运营继续亏损的压力。

公交公司：将调整部分站点

西安市公交总公司党委副书记翟长卫日前在接受媒体采访时表示，试运行的地铁对公交车有冲击，尤其对现在的600路(张家堡西盐张村至陕师大长安校区)。

地铁开通后，公交公司也会着手调整部分线路的站点，使地铁站和公交站得到合理的衔接，以方便乘客换乘。