虽然是各自领域的翘楚，但特斯拉汽车和iPhone却大有老死不相往来的意思。除苹果 CEO 蒂姆・库克 (Tim Cook) 和特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 的个人恩怨外，特斯拉担心苹果日后成为竞争对手是一个重要原因。
苹果和特斯拉有诸多共同之处，在整合对方产品方面，它们远非尽善尽美。
两家公司都以设计、先进技术和控制生态链闻名。特斯拉汽车配备与iPad类似的大尺寸显示屏，而非实体按钮，用户可以把智能手机用作车钥匙。特斯拉还在稳步推进自动驾驶技术的开发。它因此赢得了“汽车界的苹果”的美誉。马斯克甚至曾尝试将公司出售给苹果，消费者也认为特斯拉汽车就是“带有车轮的 iPhone”。
但苹果用户驾驶特斯拉汽车的体验则相当糟糕。特斯拉的 iPhone 应用有诸多实用功能，例如远程开车锁、控制车内温度和管理充电功能。但是，一旦进入车内 —— 这时用户对智能手机和汽车的融合有着更迫切需求，兼容性问题就原形毕露了。
苹果粉丝大概率熟悉 CarPlay，是 Apple Music 用户。驾驶特斯拉汽车的苹果粉丝很无奈：他们的汽车既不支持 CarPlay，也不支持 Apple Music。
在特斯拉汽车中，苹果用户无法通过专门应用访问 Apple Music(特斯拉汽车提供有专门的 Spotify 应用)，只能通过蓝牙将音乐由 iPhone 传输给特斯拉汽车。虽然用户可以控制音量和快进，但却不能像在其他品牌汽车中那样访问整个曲库，最多只能找到当前播放列表的歌单。
至少部分特斯拉工程师曾计划支持 Apple Music。去年 12 月，特斯拉车载软件中曾出现支持 Apple Music 的字眼，但苹果和特斯拉显然没有付诸实际行动。
CarPlay 几乎无处不在。苹果官网的资料显示，CarPlay 入驻逾 600 个车型，覆盖“所有主流汽车厂商”。很显然，苹果的这一说法是有水分的：特斯拉 Model Y 或 Model 3 是最畅销的电动汽车车型。
特斯拉担心苹果日后成为竞争对手
特斯拉汽车不支持 Apple Music 和 CarPlay 的障碍是特斯拉。特斯拉汽车几乎占领了苹果办公场所停车场，苹果员工最大的愿望无疑是能够在他们的汽车中流畅地使用 Apple Music 和 CarPlay。
苹果一直在尝试使自己的服务入驻包括汽车在内的所有设备，与特斯拉汽车整合对苹果来说是一个标志性成功。Apple Music 已入驻保时捷 Taycan、Android、智能电视，以及谷歌、亚马逊和 Sonos 的智能音箱。
特斯拉不想放弃对车载系统界面的控制，但外媒认为，整合 CarPlay 无损于用户体验。真正让特斯拉担忧的，可能是整合 CarPlay 将使用户能使用苹果的服务，当苹果销售自主品牌汽车时会对它构成威胁。
特斯拉和苹果合作的最大障碍，可能是马斯克本人。2015 年苹果造车的消息首次曝光时，马斯克说苹果是特斯拉前员工“垃圾埋藏场”，他还曾严厉批评苹果的 App Store 政策和 Apple News 应用。尽管 2016 年在参加美国前总统举行的一次会议时坐得很近，但库克和马斯克说他们彼此从未有过交流。
两家公司可能都把彼此看作是未来的竞争对手。苹果在开发电动汽车，而且计划在 2024 年发售。可能让马斯克不爽的是，苹果汽车项目负责人是特斯拉前高管道格・菲尔德(Doug Field)。
这些理由听起来都有一定道理，但仍然不能解释特斯拉汽车没有整合 Android Auto 原因。更让人不解的是，这种情况既没有引起特斯拉客户的抗议，iPhone 粉丝对此似乎也不那么在意 —— 虽然市场上已经有数以百计的车型与 iPhone 实现了融合。
但马斯克和特斯拉应当注意到的是，Motorbiscuit 今年 1 月 1 日刊文称，针对没有与智能手机融合一事，Reddit 的一个帖子吸引了数以千计对此不满的特斯拉汽车用户留言。
有用户称，如果不整合智能手机，他们就不会考虑购买特斯拉汽车。虽然在市场上购买配件提供相同功能是可行的，而且成本可能更低，但大多数司机不想“多此一举”。
很显然，苹果和特斯拉关系有些紧张，但目前最大的输家是消费者。
