特斯拉最近全球大降价，先是 Model 3 / Y 宣布在中国降至 22.99 万元/ 25.99 万元的新史低，而美国版的 Model Y 上周更是直接降价 8.8 万元，不过目前中国大陆仍是全球最便宜的市场所在。
而降价后的效果也是立竿见影，此前有消息称，特斯拉中国宣布降价后的三天内迅速增加了 3 万辆汽车订单。
特斯拉降价后引起用户热捧，甚至有部分城市门店的订单数相比去年 12 月的订单量增加了 500%。业内认为，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。
特斯拉 Model Y 降价前的提车周期为 1-4 周，目前已变成 2-5 周，这也变相说明了降价后购车的人数正在急剧增加。
值得一提的是，特斯拉对外事务副总裁陶琳之前还表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。
在刚刚过去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 万辆，没有达到 150 万辆的预期，特斯拉降价背后或许也有销量存在压力的原因。不过据金融界报道，特斯拉对外事务副总裁陶琳接受采访时被问到：“去年 7 月开始特斯拉在全球的订单量出现下滑，因此也有声音认为，特斯拉的降价是因为手头的订单增速已跟不上产能的爬坡速度。不过降价后，Model Y 车型的交付周期从此前的 1-4 周变为了 2-5 周，这是否意味着订单又开始多起来了?”
对此，陶琳回应称，有一些媒体说我们(特斯拉)是因为卖不动了才降价，我觉得确实是无稽之谈，特斯拉库存非常透明，大家可能看到现在我们的产量和销量之间有一些差别，主要是因为体量大了，像一些车在运输的路上。
另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作时间有一定关系，如春节要放假，所以整个 1 月份只有差不多两周的时间，就不太能够达到满产状态，肯定会比 10 月份天天都满产时的产量不一样，相对应带来的交付周期也就会不一样。
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