淮安市交通运输局局长徐效文说，回顾最近五年来淮安发展取得的成果，不论是淮安本地居民，还是从外地回来的淮安人，大家感受最强烈、最能形成共识的就是交通。这五年，淮安交通砥砺奋进，公铁水空统筹发展，区域综合交通枢纽地位基本确立。

淮安自古是水运枢纽，京杭大运河、淮河、盐河、苏北灌溉总渠、洪泽湖等多条内河经过淮安，亿吨大港今年可望实现，尤其是集装箱增速抢眼，2016年吞吐量达15万标箱，占全省内河航运集装箱的80%以上。

十年前，淮安被交通部命名为全国公路运输枢纽，目前有6条高速公路在淮安交汇。“十三五”期间，淮安重点建设17条普通国省干线公路，建设总里程约740公里，计划投资超过120亿元。

过去五年，一直是淮安交通短板的铁路已取得重大突破，徐宿淮盐、连淮扬镇两条高铁全面同步建设，此外还在有序推进宁淮、沂淮等铁路，米字型高铁格局势必奠定淮安的高铁枢纽地位。

2015年，淮安机场成为我国一类对外开放航空口岸，目前通航城市20个，去年完成旅客吞吐量86万人次，完成货邮吞吐量4600多吨，增幅分别达到70%和23.5%。淮安机场还被中国民航局誉为支线机场的样板。

市内交通建设同样频现大手笔。2015年底，总投资30亿元、20公里长的现代有轨电车项目正式通车，配合城市发展“南连”战略拉近了淮安区与主城的空间距离。去年10月份，随着快速路一期工程(内环高架）上马，由有轨电车创造的淮安交通建设项目单体投资最大的纪录再次刷新，这项工程全长45.6公里、总投资151亿元。

淮安市快速办副主任张义贵介绍，工程采用六车道上跨高架桥，路网形成后可以实现市区任意节点10分钟上快速路，20分钟上高速，半小时到达高铁站。

可以预见，2019年将是淮安大交通格局的大成之年。届时，内环高架与两条高铁同步建成，连同长途客运、城市公交一并在高铁淮安东站综合客运枢纽形成无缝对接。一个以高速铁路为骨干、国际空港为优势、高等级公路为支撑、内河航运为特色的立体交通枢纽正在加速形成。