近日网友反映南二环和高新路十字红绿灯设置有问题导致拥堵，碑林大队交警回应现在没有更好优化方案后<<详情，再次引起网友热议。有网友通过华商论坛发帖表达了自己的意见，也有市民打进新闻热线提出合理优化方案。

红绿灯致拥堵 交警：无优化方案

市民张先生此前向我们反映，南二环和高新路十字右转红绿灯不合理，导致死机夹在红灯和礼让行人中间，导致经常在高峰期拥堵，而西安交警支队碑林大队秩序中队的交警回应目前他们还没有发现特别好的优化方案。

网友论坛提意见 引五千多网友围观

虽然交警提出没有特别好的优化方案，但是我们的网友是充满智慧的。网友“w08268w”发帖说出了自己心中的优化方案。原帖地址： 对于今天华商网新闻：南二环高新路十字右转红绿灯设置，我有看法

网友首先质疑了交警的“没有特别好的优化方案”，他认为交通如何组织总有参照，很少有哪个路口疑难杂症是没有先例。如果真的认为没有解决办法，那红绿灯就不该这么设置。

提出质疑后，网友还非常认真的分析了这个路口的红绿灯设置，他认为当左转绿灯亮起时，此时四个方向的人行道都是红灯，那么右转车辆完全可以在此时右转，这样完美避免跟行人冲突。

以此类推到整个路口，他认为只要任意两个对向左转放行，四个方向右转都可放行。当直行放行时，此时同向人行横道放行，左转和右转均不放行。这样既可实现行人安全通过，又可保证右转车辆有较多通行机会。

我们本想P一张图，然而网上随便一搜就找到了这位网友所说的现实效果图，看来这样的红绿灯是有先例的。

而除了这位网友发表的意见外，我们也接到市民电话诉说自己意见，而这位市民除了给出此处红绿灯合理设置的意见外，他对西安的交通有更多自己的研究和建议。

西安公交站禁停线慢慢普及

智能化、零交叉 他提的建议能帮西安交通超神

这名打电话的市民叫侯林，他在去年起草了一份关于西安交通优化的建议，并通过西安政协委员侯学正向政协提案，同年全国政协通过了他的提案，随后他把提案提供给西安市交警支队，但因为侯林的相关建议涉及面较广，交警支队以“一己之力”难以全部落实为由，没有接受侯林的建议，但是一年过去了，我们发现很多当时的建议，都慢慢在西安的交通系统里体现。

因为从事工作的原因，侯林总有很多机会往返于多个国家之间，每到一个国家，他都会看一看人家的交通状况，交通设施等等，他发现在外国很少见到交通警察，一些交通设施的引导，足以代替人力，这一点是他比较欣赏的。于是他把这些所见所闻整理出来，加上网络上的搜索和西安交通的实际情况相结合，与2016年提出了《关于实现灯控路口“智能化、零交叉”通行的建议》，并通过了全国政协的审批。而在次建议中就有针对高新路和南二环红绿灯不合理情况的对应方法。

侯林说在外国的交通，基本都是零交叉，就是行人和机动车是不会有机会接触的，更不会有右拐和直行行人“打架”的情况，他的建议跟网友“w08268w”在华商论坛发帖表达的意见一致，也是认为此段路灯如果设置成“左转右转同步、直行行人和直行机动车同步”完全可以避免冲突。

不过除了交通指示灯外，侯林认为一个路口，除了合理的红绿灯外，还需要清晰的地面标线、悬空导向标志牌和道路渠化等综合治理。

英国一个5岔路口安装了42个红绿灯

西安交通信号灯太单一 高峰期须交警指挥

侯林谈到信号灯时，他说早几年在西安很少见到左转绿灯，虽然现在慢慢有一些路口开始设置了，但远远不够，他建议既然有少部分试点设置左转灯，如果效果明显应该普及。

他曾经在欧美等多国考察当地的红绿灯，发现外国的红绿灯非常灵活，其中最为典型也被世界公认的案例就是英国的“贝弗利综合运输计划”，其中在一个5岔口处，设置了42个红绿灯，一开始当地居民也差异安装这么多红绿灯是不是又耗资金又让人看不懂，但是发现习惯以后这个路口再也没堵过路。

当然侯林强调并不是建议西安也建设42个红绿灯，只是希望能够多跟外国的信号灯系统学习，比方多设置左转右转红绿灯、调头红绿灯、安装计时提示、文字提示、非机动车红绿灯，特别是车流量较高的路口，应设置可调控红绿灯，避免高峰期拥堵。

还有西安有一些马路较长，特别是中间还隔着一段，侯林建议在这种情路口最好能设置分段红绿灯，这样可以避免拥堵、打麻将等情况。

雁塔西路和朱雀路交汇处汽车从四方涌来，几乎水泄不通，好像人们平时打的麻将。图片来自网络

2013年有一张西安交通拥堵“打麻将”图全国热传，这张图刺痛了侯林的神经，对西安道路研究多年的他认为，西安的交通不应该这样全国走红。

西安开始尝到道路渠化甜头 但远远不够

侯林一直不认为，道路的拥堵只有机动车、非机动车、行人等单方面的原因，有的时候跟我们交通设置管理也有很大关系，所以在他提出的建议中，也希望西安多研究道路渠化方案。

今年6月，西安交警为了有效改变长安立交拥堵现状，在长安路下桥匝道入口处，设置了两块“二环主道、二环辅道”标志牌，路面施划“二环主道、二环辅道”文字，配套交通标志对车辆进行指引，将长安路进入二环主、辅道车辆进行分离，配合水马对车辆的行驶轨迹进行规范。

侯林说，这就是软渠化，在他的方案中有很多硬渠化的建议，但是西安的道路历史悠久，如果全部做到硬渠化可能不太现实，然而这些软渠化也能带来很大便利。通过几个月观察，这里的交通的确要比之前通顺很多。