1月25日，中国共产党西安市第十三次代表大会胜利闭幕，为大西安未来的发展翻开了新的篇章。

在西安市第十三次党代会所提出的大西安5年奋斗目标中，要求全力打造“三廊两轴两带一通道”，建设以“国际港务区 空港新城浐灞生态区”等区域为依托的对外开放通道，为西安港今后5年的建设找准了目标、指明了方向。

为了积极响应西安市第十三次党代会要求，全力推进“一通道”建设，构建“三廊三网”的内陆港格局，西安国际港务区在经过充分调研论证的基础上，形成《西安港多式联运示范工程实施方案》。国际港务区管委会主任孙艺民主持召开大西安物流通道及西安港多式联运研讨会，特别邀请行业专家、企业代表及业务主管部门领导，围绕《方案》的具体实施以及物流大通道设计、多式联运发展思路和港口口岸业务运营提出指导意见和建议,集思广益、共谋发展。

作为大西安“三廊双轴两带一通道”中“一通道”的重要实施主体，西安国际港务区将充分结合与会企业观点和专家建议，围绕港口硬件设施、物流通道以及临港产业等方面，构建“一核心、二枢纽、三口岸、四通道、五产业”。充分叠加自贸区政策红利及西安港港口与口岸功能，全力打造口岸门类齐全、贸易通道畅通、物流运输便捷的“中国内陆第一港”，助力“一通道”建设。

建设好物流大通道、发挥好港口口岸平台功能，是国际港务区完成陕西省委省政府、西安市委市政府关于建设大西安命题的答卷。西安国际港务区将尽快把专家、企业和政府部门的建言纳入下一步工作方案，综合物流成本、产业结构、市场需求等因素，进一步完善优化西安港的物流大通道设计思路，按照“货物集散、开放口岸、联运通道、临港产业”的功能体系，科学谋划，系统思维，认真落实好西安市第十三次党代会要求，全面服务大西安建设，不辱建港使命。

◆友港观察

依托浙江省轻工业发展的极大优势，西安港与宁波港进一步的合作大有可为。希望借助“长安号”国际货运班列，加强两港之间的互联互通，将浙江的轻工业产品运往中亚、中欧乃至更远的国家，推动一条自东向西大通道的全面建成。

张智 宁波舟山港股份有限公司业务部代表

连云港港将继续保持和西安港之间的联动合作，以多式联运为抓手，推动港口-铁路的双向“零距离”无缝衔接。加强货运班列的即时性，集结更多的快消品和大宗货物，突出西安港的“洼地效应”，打造物流通道和品牌。

王海军 连云港港口集团代表

未来将推动西安港-青岛港的进一步合作，形成常态化东向班列，达成两港信息深度共享，让西安港货物堆场成为码头前沿，促进更多货源从铁路流向青岛港，形成港港联动、强强联合的双赢局面。

李卓 青岛港集团西安办事处负责人

期望西安港能和营口港通力合作，共同打造“境外公共运输通道”和“跨境电商公共海外仓”，推动资源整合，合力建设综合物流体系，进一步降低物流成本，为企业提供更多实惠。

王泽栋 营口港股份公司总经理

◆专家视点 西安国际港务区是国内第一个内陆港，要创造新的运输模式，政府应当起到主导作用，一方面打造平台，另一方面重视企业主体建设，广泛聚集资源。未来以西安港为中心，打造合格的、具有竞争力的、能进行多样化资源整合的主体，形成国内货物和国际货物“两张网”，让西安良好的区位优势转化成竞争优势。

王微 国务院发展研究中心市场经济研究所所长

西安港的建设，要走产业运输综合发展的道路。可以借鉴发达国家建设内陆港口的先进经验，利用好“一带一路”战略优势，提高国际产能合作。一方面贯通自东向西大通道，聚集国际资源；另一方面建设南北通道，培育内需，形成十字形物流通道，以开放的心态、宽阔的视野，推动西安港融入全球化大格局。

汪鸣 国家发改委综合运输研究所所长

在“一带一路”的战略背景下，西安港应当把握先机，在建设现有通道的基础上，从被动接受规则转变为主动制定规则，从接轨国际物流转变为主动铺轨，发挥通道的经济引擎功能。同时推动物流-产业联动，促成与“一带一路”沿线区域的产业互补，实现贸易平衡。

李牧原 中国交通运输协会联运分会常务副会长、秘书长

西安国际港务区要打造“中国内陆港2.0版”，应当正确处理好港口功能与客户需求、同类资源与差异化发展、硬件建设与软件提升等一系列关系。一方面整合通道，形成协同机制，另一方面下沉网络，重视“最后一公里”，推动跨区域战略性合作，搭建集群式产业联盟，共同谋取长远利益，促使西安内陆港从1.0向2.0转型，完成“弯道超车”！

谭小平 交通运输部规划研究院综合运输研究所现代物流中心主任◆企业心声

如今，市场需求的是个性化、定制化的物流服务。西安港要打造综合交通枢纽，首先要建立起一个客户及市场需求导向的平台，整合硬件、完善软件，打造物流供应链产业集群，为客户提供多样化的定制服务。

任伟 传化物流集团西北大区区域总经理

作为整个西部地区最大、最完善的港口，期望西安港能为客户提供更加高效、便捷的服务，持续增强自身吸引力，促使货源的大幅增长，充分发挥优势，做好陕西、西安人自己的港！

梁军明 长荣物流（上海）有限公司西安、银川公司总经理

京东自落户西安以来，已立足本地，建成了辐射整个西北地区的物流体系。希望西安国际港务区能充分利用逆向物流资源，整合上行信息，结合市场的规律和需求，以丰富多式联运的“联”为重点，统一、科学、高效的配置资源，共同打造西北地区的商贸物流集散中心。

王宇辉 京东西北分公司物流开放部经理

“长安号”国际货运班列在全国起步较早，希望西安港能高效利用现有资源，一方面通过优惠政策降低成本，提高运输效率；另一方面简化作业流程和操作难度，建立完善的信息系统和运行机制，带动“大通道”建设，为客户提供更多便利。

辛小明 中铁集西安公司总经理

西安国际港务区在多式联运方面具有很大优势，期望未来能进一步推动货源结构调整，明确政策导向，促使多式联运模式更多地服务当地经济。同时发挥陕西农业大省的优势，加强出口通道建设，整合资源，实现产业集约化发展。

刘皓 中铁联集西安公司经理◆决策支撑

全力支持西安国际港务区在多式联运试点工程上取得实效，希望国际港务区顺应新形势，明确自身定位，结合陕西的经济特点，将区域物流和外向型物流相结合，扬长避短、错位发展，用好“陕西特色”。

王省安 陕西省交通运输厅副厅长

希望西安港能加强与空港的进一步合作，优势互补，定期在重点口岸和地区进行推介，打造产业聚集地，推动产业联盟的建立，增强陕西产品的竞争力。

唐宇刚 陕西省商务厅副厅长

西安国际港务区要做好“三港三网”的建设，即“空港、陆港、自贸港”，“空网、路网、数据网”，合理配置闲置资源，培养核心竞争力，降低制度性成本，打造“一带一路”上最大的国际内陆中转枢纽。

徐强 陕西省发改委副主任