越来越多的国际人士来到成都，在成都工作生活。在新的历史时期，曾经的西部盆地，迎来了自己的机遇，如今已是对外开放的高地。

2016年，往返成都的中欧班列已达460列，数量位居全国第一。班列到达的另一端在波兰罗兹。2016年6月20日，国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席中欧班列首达欧洲（波兰）仪式，迎接的班列就是从成都驶来。

这趟班列出发前，波兰驻成都总领事卡夏在青白江站参加了欢送仪式。她将此称作中波友好关系的里程碑事件。卡夏希望班列两端的成都与波兰在经贸和人文上有更多交流。但岂止波兰，现在的成都比过去任何时候都更深入地拥抱世界。

2016年，成都实现进出口总额2713.4亿元，较上年同期增长11%，增速高于全国（-0.9%）11.9个百分点。其中，进口1260.8亿元，同比增长31%，增速首次位居全国副省级城市第一位。

为了不辜负千载难逢的机遇，成都确立了“蓉欧+”发展战略，即成都决心通过打造国际空港和国际铁路港，将自己建成连接泛欧泛亚地区的桥头堡，以此带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作。

“2017年我们计划开行1000列。”成都国际铁路班列有限公司负责人踌躇满志，“除了终点在波兰罗兹的中线继续增加外，我们还将正式开通以莫斯科为终点的北线和以伊斯坦布尔为终点的南线。”

3月1日，中欧班列蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列开行，将41箱吉利汽车零配件送往白俄罗斯明斯克吉利工厂。蓉欧快铁北线有望在3月下旬正式开通常态化班列。与其他城市开行的中欧班列相比，成都开行的班列中途不停不卸货，一次报关，一次查验。全程只用10.5天，全国最短。

有出，还有进。

截至目前，成都已经获批整车进口口岸、肉类进口口岸、粮食进口口岸、木材进口口岸、水果进口口岸。

像准备正式运营的中欧班列北线，实际成都看中了俄罗斯西伯利亚和远东地区的木材资源，准备进口给本地的家具厂。

不仅如此，为扩大成都在海外的影响、助推成都产业转型，2015年，成都开始建立“海外成都”工作站。如今已成立14家。

据《新华每日电讯》