近日，“长安号”回程班列的开行和全国首条陆空联运跨境电商货运直飞航线的开通，让西安国际港务区再次受到各界的关注。至此，西安国际港务区已经初步形成了“海陆空”全方位的立体开放大通道，兑现为陕西西安“造港开埠”的承诺。随着“海陆空”立体通道的逐渐成型，西安国际港务区正在全力打造中国内陆第一大港，开启陕西对外开放的新时代。

两千年前，一支数十人的驼队连成一线，行走在一望无垠的沙漠上，清脆的驼铃声划过长空绵延不绝。使者张骞手持旌节，从长安出发，一路向西。从此，一条以汉长安城为起点，途经河西走廊，穿越天山南北，远抵安息的丝绸之路开启了东西方文明交汇贯通的大门……

千百年来，“和平合作、开放包容、互联互通、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推动着人类文明的车轮滚滚前进。两千年后，当穿越在戈壁沙漠上的驼队被现代化的运输工具所取代时，执着奋进的陕西人从未停下开放的脚步。

世界上本没有路。那第一个踟蹰前进的脚步，必是勇往直前的开拓者，用智慧与勇气踏出了创新之路。尤其是对一个身处内陆腹地，不沿江、不沿海、不沿边的内陆城市而言，想走出一条通达四海、联通世界的贸易之路是何其艰难？八年前，如果再有人想在内陆城市造一个港口，发展国际物流、联通世界经济贸易，可能所有人都觉得这是痴人说梦。

可陕西、西安并未因此就放弃逐梦的步伐。陕西地处中国几何中心，南来北往、联通东西，地缘优势、交通优势无与伦比，可在大部分的贸易中，只是充当了“过路财神”的角色，货物东来西去、南来北往，仅从陕西经过，对于带动当地发展没有起到大作用。

    放开“思维缰绳”！在21世纪的头一个十年里，陕西省委、省政府，西安市委、市政府审时度势，高瞻远瞩地做出了建设“西安国际内陆港”——西安国际港务区的决策，以国际内陆港为平台，将地缘和交通优势转换为产业优势、经济优势。

从诞生的那天起，西安国际港务区就担起了为陕西、西安“造港开埠”，为内陆开放型经济发展探路的使命担当。解放思想、创新思维，经过八年的不懈努力，在西安主城区东北部的一片荒滩地，硬生生的造出了一个港——“西安港”，实现了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的宏大构想，让梦想成真，也让陕西、西安有了发展开放型经济的重要依托。

特别是在中央提出“一带一路”战略构想后，西安国际港务区主动融入国家“一带一路”对外开放和区域协调发展战略，紧紧围绕“道路联通、贸易畅通”，通过“港口内移、多式联运、就地办单、无缝对接”，积极打造“丝绸之路经济带”上最大的国际货物中转枢纽港——“西安港”。

 陕西、西安“内陆建港”的决策部署，也受到了国家的认可和重视。2009年《关中—天水经济区发展规划》提出“加快西安国际港务区重点物流园区项目建设”；2010年《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》提出“积极推进西安国际港务区建设”；2015年《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出“支持西安建设国际陆港”。一系列国家战略给西安这个不沿海、不沿边的内陆城市带来前所未有的发展机遇。

2010年12月1日，西安铁路集装箱中心站正式开通运营；2011年2月14日，国务院正式批准设立西安综合保税区；2013年11月28日，“长安号”国际货运班列开行；2014年12月，“西安港”国际、国内代码启用，首单陆海国际直达货物从澳洲墨尔本港直发“西安港”；2016年3月26日，“长安号”国际货运班列首趟回货抵达“西安港”；2016年3月28日，全国首条陆空联运跨境电商货运直飞航线正式开通，百吨跨境电商货物从荷兰飞抵西安国际港务区“洋货码头”……随着“海陆空”全方位的立体开放大通道的逐渐成型，西安国际港务区正兑现着为陕西西安“造港开埠”的庄严承诺。

集成“铁公机”，玩转“海陆空”！一个陆、海、空、铁多式联运功能齐备的综合交通物流枢纽正在逐渐成型，“西安港”朝着丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港和商贸物流集散地目标阔步前行，一个活力四射的新陕西正在迎面走来。