“专车”合法让传统出租车感到压力 规矩多让“专车”司机萌生退意

    虽说这两份文件目前只是征求意见稿，但种种准入门槛让曾经的“专车”司机们还是打起了退堂鼓 。而另一方面，“专车”逐步走向合法的势头，让传统的出租车司机们感到了不小的压力。

    一提起“专车”将合法，不少出租车司机赶到有些郁闷，因为近半年来不少司机都感受到，“专车”、“快车”等各种形式的车辆，对他们的经营带来了一定的冲击。

    西安出租车司机杨先生：“春节以后这个出租车生意就非常淡，（乘车的）人就非常少，每天早上上班没有高峰期了，高峰上班时间也没有人（乘车），如果专车以后再合法的话，这个压力会越来越大的。”

    西安出租车司机李先生：“他们的（专）车一多，我们这压力就比较大，这现在感觉生意确实挺不好拉了，现在。”

    出租车司机们紧张了，现在“专车”司机们也很纠结。一旦成为“网络预约出租汽车”，不仅门槛高，收费恐怕也会长，那么到底还能不能赚到钱，他们心里也没底。

    西安专车司机施先生：“基本上就是在软件方，有奖励的情况下，可以达到一个月（收入）六七千，甚至上万的可能性。这就是刚进入市场的时候，补助的相对较高的情况下。”

    出租车司机施先生说，目前软件平台基本已经停止了对乘客和司机的补助，如果日后根据要求“价格和出租车有明显差距，那么经营状况恐怕不容乐观。

    西安专车司机施先生：“如果说好好跑的话，一天能跑个十五单左右，平均在300来块钱，扣去滴滴（软件抽成）的20%，然后再加每单（扣除）的5毛钱，落到手的话应该是230块钱，然后刨去你的油费，能落个100来块钱，然后一个月下来就是4000多块钱，目前没有找到什么事情（工作）的话，我会愿意去专职去做这个事情，如果说有更好的事情（工作）的话，我不会愿意去做这个事情的。”

    萌生退意的不仅施先生一人，面对较高的门槛，一些专车司机表示自己不一定会坚持下去。

    西安专车司机：“这还是真要考虑考虑，掏个十几万二十多万买个车，8年就强制报废了，你到时候有那么多客源吗？你能收回成本吗？你有钱可赚吗？真要考虑考虑。”

    对此专家表示，让“专车”合法是一个进步，但准入门槛不能设置的过高。

    陕西省城市经济文化研究会会长张宝通：“我们既要把专车纳入到合法领域加强管理，同时门槛不能定得过高，司机的资质汽车的安全都要加强管理，但是我觉得（专车司机）不必一定要作为一个专职的营运者，凡是我打开了手机软件，我作为专车营运了，我们就可以监督可以征税，我关闭了我作为私家车用，就不必监管。这充分利用了私家车的资源，缓解了城市出租车紧张的矛盾。”