钢化玻璃抗击打逃生时“瞄准”四个角

　　一家公交公司的技术科负责人表示，目前，西安市所有的公交车上安装的都是钢化玻璃，钢化玻璃的强度、抗拉度和抗冲击力都比普通玻璃要强，被打碎后是明显的颗粒状，玻璃碴不易伤人。公交车上的每块玻璃，出厂后都是有合格标准的，公交车前后挡玻璃安全系数更高。

　　该负责人表示，其实公交车玻璃没有想象中那么脆弱，要说人把玻璃挤碎不太可能。紧急情况下砸车窗，首先推荐使用的还是安全锤。此外，砸玻璃时也是有诀窍的，最不易砸烂车玻璃的是中央位置，四个角反而比较脆弱，很多公交逃生位置也都标注在此。

　　对于车窗玻璃极难砸碎，遇紧急情况会不会影响逃生的担忧，该负责人解释，记者做实验时，和真正逃生的环境是不一样的。“人在紧急状态时的本能和爆发力是难以想象的。”该负责人说，“做实验时你还担心玻璃碎了伤到你，如果出现意外，乘客就不会有这样的担心了，逃命才最重要。”

　　高温天气 车玻璃热胀也可能爆裂

　　做玻璃生意30多年的陈伦表示，现在的车玻璃多是水平钢化玻璃，不易爆破，韧性也更强一些。但钢化玻璃本身存在3‰的自爆率，此外尖锐物体击打四角和边缘，或玻璃内部含有硫化镍杂质，都可能导致玻璃爆裂。

　　其次，高温天气以及温差大的天气，对钢化玻璃的稳定性也有影响，35℃以上的高温天气中，“会有热胀冷缩现象。”陈伦表示，当气温升高、持续暴晒时，公交车上的玻璃会伸张，受车窗框限制，就有可能爆裂。而急速降温或极端低温也会对车玻璃产生影响。

　　温差大对玻璃也是个考验，有人就提出疑问，空调车的玻璃一面接受炙烤，一面享受清凉，会不会更容易爆裂？对此，陈伦认为影响不大，因为空调公交车的玻璃在某段时间里所处的温度环境相对稳定，并不是忽冷忽热。