最近，网上流行一个词，叫做“中国式过马路”，源自网友的微博，称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”

　　这个提法一出来，响应热烈，人民日报和中央电视台等权威媒体也纷纷跟进，网友议论纷纷，其中一个老话题又带了出来：中国人素质低，集体不守规则。将集体闯红灯的现象，命名为“中国式”，本身就有“中国独有”的含义。

　　在此需要指出的是，此现象绝非中国独有，中国人心目中最发达的美国，自称是“世界中心”的大都市纽约，集体闯红灯的现象也非常普遍。

　　这几年里，时时在曼哈顿的大街上行走做行人，天天开车在纽约的马路上做司机，对纽约行人闯红灯的现象深有体会。可以毫不夸张地说，任何时间、在任何一个路口，都能看到成群结队的行人在闯红灯。

　　如果说，“中国式过马路”是“凑够一撮人”就闯红灯，尚有所顾忌，“美国式过马路”则还不如中国式，行人我行我素，全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走，连和他人“凑一起”的意识也没有。仿佛他们根本看不到红灯或者绿灯（纽约是白色通行灯），只要能免于被飞驰而来的汽车撞死，他们就会毫不犹豫地闯红灯。

　　在纽约，如果还有少数面对红灯犹豫不决的，或者看着其他闯红灯的人群而面带疑惑的，那肯定是外来的游客，包括初来乍到的中国人。因为中国人在国内，一直被告知，美国人非常守规矩，绝对不会闯红灯。在网上看到一个国内来的学生写博客说：刚到纽约，看到行人随便闯红灯，不是只有我们中国人才闯红灯吗？

　　纽约人为什么喜欢闯红灯？是他们素质太低了吗？恐怕不能一概而论。纽约地大人杂，什么文化水平的人都有，马路上走的，既有没上过学的非法移民，也有腰缠万贯的超级富翁，更多的是拥有高等学历的高级白领。闯红灯的原因与素质无关。

　　纽约行人随意闯红灯，首先与纽约交通警察对行人的宽松放任有关。汽车闯红灯会受处罚，但纽约行人随意过马路，都是在交警的眼皮底下发生的。警察司空见惯，从不过问。据报道，1998年，纽约市整顿交通秩序，警察向一位乱穿马路的白领女士开出了有史以来的第一张高额（50美元）罚单。此女士不服，上了法庭，最后不了了之。

　　纽约行人闯红灯，还与纽约的交通规则不合理有关。纽约市内，很少有立交桥和行人过街天桥。绿灯亮时，行人通过，但交叉方向的汽车也开始右行，人、车发生地理空间上的冲突。纽约的司机也都不是吃素的，作风粗鲁野蛮。也就是说，即使面对的是绿灯，纽约的行人也无法安心享受通行权。反正一样要和汽车抢路，久而久之，行人眼中看不到红绿灯了。

　　英语中，不顾交通信号、乱穿马路的人专门有一个词，叫“Jaywalker”。这个词原意有嘲笑乱穿马路的人“老土”的意味，可现在的现实变得完全相反。维基百科记载说，不光纽约，在美国其他大城市，如芝加哥、波士顿等地，行人乱闯红灯的现象也非常普遍。

　　乱闯红灯不是件好事，网上热议，如果能够提高中国人的交通意识，无疑是件好事。但是，没有必要什么事都与中国人的素质联系在一起。前几天国庆长假，游客乱扔垃圾，也有人称国人素质低，美国人如何如何。美国人乱扔垃圾的现象太普遍了，公园景点不实行高额罚款（往往在1000美元以上）的话，根本管不住。

　　人就是人，本质是一种动物，其天性是散漫自由的。是否遵守法条或规矩，与守法的成本有关，与违反的代价也有关系。不同的管理制度下，人的表现不一样。将中国和美国的社会现象做一对比，不难看出，所谓素质高低，决定是否适合实行某种制度的说法，是站不住脚的。（人民网驻美国记者 任建民）

    中新网11月28日电 马来西亚《星洲日报》日前刊出评论说，“中国式过马路”反映部分行人集体闯红灯的陋习，却也凸显行人路权的保障和规范问题，应引起城市道路交通管理部门的反思。分析称，在交通流量较大的路口，行人最大可忍受等待时间为90秒，超过此时间限值，行人过马路的情况将“不受控制”。冲红灯不能全归责于行人素质，红灯时间设计才是关键。

　　文章摘编如下：

　　何谓“中国式过马路”？即“撮堆过马路”。在中国城市，只要凑够一撮人，就可以大胆过马路了，与红灯绿灯无关。

　　在一大群闯红灯的人潮中，坚定站在路边等候绿灯的人，往往要承受更大心理压力。原本不想闯红灯的人，正是在这种压力下“随大流”，面对红灯过了马路。

　　这是一种典型的“规范大于规则”的体现。所谓规则就是交通法，而在人们内心发挥作用的其实是规范，路口闯红灯已成了一种规范，它对人的影响力更大，才会出现人们原本不愿意闯红灯，却担心被旁人翻白眼，担心被人认为“显得就你懂交通法”。

　　最近，与红绿灯无关的“中国式过马路”，成为网络热议话题，经由网络和媒体报导，引起广泛社会讨论。

　　“中国式过马路”一词，已被收入百度百科，成为时下网络流行语。有网民说：“有时候自己一个人不闯红灯貌似还不入群，有点被孤立了，当大部分人随波逐流闯红灯，看到寥寥无几的几个人和自己留在原地，还有点感动。”

　　不过，也有网民说：“起初，我总是在路边老老实实等绿灯，但每次绿灯，车辆右转几乎不断，你根本就没法过马路。

　　以后就习惯凑够一撮人，顶着红灯过马路，否则你就老在路口站着，甭想过马路。”交通专家、陕西长安大学教授段里仁，曾在一个省会城市做过调查，行人等候红灯的时间是93秒，绿灯放行时间是27秒，在这27秒里，行人还要躲闪路口右转车，躲来躲去，人还没到马路中心线，27秒已经超过，这让行人怎么过马路？

　　看一座城市的交通是否文明，首先要看弱势群体，如残疾人、老人的出行是否方便和安全；其次是行人、非机动车等相对弱势群体，出行是否方便和安全；而后才是作为交通强势群体的机动车通行是否顺畅。

　　“中国式过马路”深层次原因在于，城市道路交通发展过程中，长期来未能有效实现路权在行人和机动车之间的合理分配。

　　路权，即道路通行权，指交通参与者根据交通法规所享有的权利，即在一定空间和时间内使用道路及其相关设施，包括通行权、先行权、占有权等。

　　路权的合理分配，是道路交通安全法学理论的重要制度之一，强调各行其道原则和先后通行原则。

　　“中国式过马路”固然反映部分行人集体闯红灯的陋习，却也凸显行人路权的保障和规范问题，同样应引起城市道路交通管理部门的反思。

　　行人在人行横道在线，享有优先通行的权利，是世界各国的通例。但“行人优先”不代表可以滥用权利，更不是“法不责众”。

　　其实，中国人面对红灯，算是“能忍一族”。上海同济大学中德交通研究中心多年研究表明，在交通流量较大的路口，行人最大可忍受等待时间为90秒，超过此时间限值，行人过马路的情况将“不受控制”，也就是说，当等候超过90秒，行人过街信号灯(红绿灯)作用趋于零。与外国相比，德国行人的的忍耐时间限度是60秒，英国行人的忍耐限度低于45秒。

    近日，有网友发微博称：中国式过马路，就是凑够一拨人就可以走了，和红绿灯无关。这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。在中国式过马路这个话题仍然在网络上发酵之时，记者跟随交警在南京街头观察，发现闯红灯的真不少。（《现代快报》10月16日）

　　过马路，闯红灯，似乎在许多国人眼里连小节也算不上。在南京，记者守候在中山北路虹桥路口，等一个红灯，至少需要70秒的时间。这似乎是一个让许多人等不起的时间。记者在现场观察发现，每一个信号周期，至少有四五个人闯红灯。闯红灯时还真是凑一拨人了，先是大家都在耐心等红灯，接着有一个人往路口向前靠一下，后面的人于是也跃跃欲试，平均一个红灯，有四五个人闯过。

　　为什么国人喜欢闯红灯呢？有人说是违法成本较低，有人说是有法不责众的心理，有人说是中国人等不起，这些分析，也许都有一定的道理。我要想说的是，中国人从骨子里还是比较愿意当“能人”。这种“能人”，哪怕面对原则、规则、法律之类，首先想到的不是遵守，而是逾越，因为他们笃信“人是活的”。

　　行人是活的，所以闯红灯，司机是活的，所以毫不顾忌行车礼仪。比如堵车现象吧，作为一个开车的人，我的体会是，堵车就是因为“能人”太多了。每当道路出现拥堵的可能性之时，大显身手的“能人”们不是按通常的情形，小心翼翼缓缓地跟随，而是见缝插针，不管那是不是该行驶的道路，不管前方能否通过，只要有点空隙就加塞。在不能让车子变成飞行器之时，他们就把自己的车子当作楔子，直到把整个道路所有的缝隙都填它个密密实实才肯停车熄火。有了这样的“能人”，即便道路再宽敞，也会经常堵车的。许多安全事故也与这类开车“能人”有关。比如占据紧急停车带，随意转换车道，随心所欲地调头，随时占用对向车道，不该按喇叭的地方按得山响，晚上行车永远定格在远光强灯等，因逞能而害人，因逞能而惹祸，并不少见。

　　此类不讲规矩的“能人”现象，亦广见于其他社会领域。在转型期，在社会前行的通道上，在社会公平、社会秩序等方面，某些不讲规则、不顾礼仪，自以为能干且据此最能得逞的“能人”现象，我们大概都不陌生。

　　你规矩排队，他一门心思想着插队；你认真干活，他专职吹牛拍马；你苦苦写论文，他拼凑抄袭；你凭良心做事，他有奶便是娘；你恪守规则，他出卖良心；你相信公选认真备考，他偏能找到考试答卷更改考试分数；你一分耕耘一份收获，他坚信马无夜草不肥……于是，我们在现实生活中就不难见到闯红灯、开霸王车式的“能人”。“我爸是李刚”正是“能人时代”的剪影，一个正常社会所不可或缺的程序、规则、法律之类，随时都可能被践踏。而靠拼爹、拼钱、拼权、拼色、拼关系上位，则已经成为有能耐的标志，被竞相效仿。

　　这类“能人”显然是损世害人的，“能人”们自己得失荣枯倒是小事，重要的是他们常常在让普通百姓领教社会秩序遭到破坏，法律法规苍白如纸，劣币驱逐良币之类现象的同时，更让人们犯糊涂：为什么看起来是光明大道，走起来却是坎坷无比呢？[详细]（中国青年报）