6月3日，江阴苏南国际码头，“蛟龙号”出征，96名海试队员奔赴马里亚纳海沟区域，执行载人潜水器7000米级海试任务。海试指挥小组副组长、中国大洋协会秘书长金建才说，7000米级海试是我国海洋技术发展、挑战深海极限新的里程碑，将面临从未经历过的严峻挑战！

据金建才介绍，从去年8月“蛟龙号”完成5000米级海试后，在科技部、国家海洋局的直接组织指导下，在不到一年时间内，先后完成了“蛟龙号”的维护维修、技术改进与水池试验等海试前的各项准备工作，对“向阳红09”试验母船和水面支持系统进行了适应性改造和维护检修。还设立了地面远程指挥中心，聚集了参与“蛟龙号”设计、制造、试验的设计、冶金、材料、电力、通讯等各方面的专家，实行24小时值班技术指导，及时解决可能出现的问题，全方位保障“蛟龙号”7000米级海试。

在“蛟龙号”总设计师徐芑南看来，做好海试前期的各项准备与保障工作，是“蛟龙号”7000米级海试成功的关键。此次“蛟龙号”7000米级海试，将在西太平洋马里亚纳海沟附近进行。过去，我们对这里的海底地形地貌了解不够多。为此，我国有关部门组织专家，对马里亚纳海沟进行了反复的科学研究与考察，掌握了一系列重要资料。同时多次召开由各方面专家参与的论证会，为“蛟龙号”7000米级海试提供了重要的技术参数。

“此次海试仍然由叶聪担任‘蛟龙号’的主驾驶。在一个并不十分了解的复杂海沟里，我们必须选择技术全面、经验丰富、应变力强、处理果断的人来担任。叶聪不仅是潜航员，也是潜水器的主任设计师，参与了潜水器的总体设计，对潜水器整体结构、性能和功能都很熟悉。”徐芑南介绍说。

此次“蛟龙号”下潜，比上一次增加2000米，要承受巨大的水压力和低温考验，因此此次海试将采取由浅入深进行，将从50米，300米，到1000米，再到5000米……让潜水器在各个深度上的功能和性能都得到充分检验，让潜水员有一个适应过程。这样不但可以逐渐发现问题、及时解决问题，也将更好地检测潜水器的性能等。

徐芑南介绍，针对7000米级海试要求，科研单位以及有关企业对“蛟龙号”进行了许多改进，包括完善高清晰视频系统，对头部水下灯重新布局，加强信息传输加强等，这样可以使图像更加清晰，色彩更加逼真；此外，“蛟龙号”还加装了GPS定位装置，可以在恶劣海况下帮助母船以最快速度对潜水器进行定位。

记者在采访中了解到，“蛟龙号”作为国家863计划重大专项，整个任务分为研制、试验、应用三个阶段。目前，通过进行不同深度的海试，将全面系统地验证“蛟龙号”载人潜水器的性能与能力，通过海试锻炼和培养我国载人深潜队伍，为下一步开展实际应用奠定基础。（记者 过国忠 陈瑜）

《科技日报》（2012-06-07 三版）