昨日，贯通西安主城区西南至东北方向的地铁三号线试验段开工，预计2015年年底三号线全线通车试运营。 记者 魏影 摄

昨日，贯通主城区西南至东北方向的地铁三号线试验段开工建设。　　记者 魏影 摄

本报讯 昨日上午，西安地铁三号线首个试验段（港务南站—国际港务区站）正式开工建设。计划本月内，其余3个试验段将陆续开工建设。

三号线一期共4个试验段

都是“硬骨头”工程

据悉，地铁三号线一期工程共设：鱼化寨站—延平门站区间、吉祥村—小寨区间、港务南站—国际港务区站和预制梁等4个试验标段。按计划，本月内这4个试验段将全部开工建设。

市地铁办副主任唐宏波表示，之所以选择设立这些试验段，是结合地铁三号线整体建设工期、难度等通盘测算后选出的。“这些试验段将是三号线一期工程的节点工程，也是全线的几个硬骨头，让这些试验段提前开工，将能够更好地确保三号线一期工程如期顺利推进。”唐宏波说。

首个开工试验段为高架线路

地铁车站就在“桥”上

昨日上午，地铁三号线首个试验段开工典礼在三号线最北端国际港务区内的下双寨站举行。率先开工的首个试验段（港务南站—国际港务区站）由中铁十五局集团承建，毗邻世园会会址，总投资1.625亿元，合同工期22个月。

首个试验段为高架线路，主要工程包括港务南路—下双寨区间、下双寨车站、下双寨—新筑新城区间、新筑新城车站、新筑新城—国际港务区区间的“二站三区间”，其中3.15公里为高架桥梁，0.54公里为敞口明挖隧道段。

按照施工计划，施工方将于2012年11月完成首个试验段中的下双寨、新筑新城两座“空中车站”的施工。届时，西安地铁史上的又一新鲜事物——地铁高架车站，将被正式载入西安地铁史册。

三号线一期工程

2015年底通车试运营

最大特点：首次出现高架线路 串联三个开发区

本报讯 随着地铁三号线试验段的开工建设，今年10月，三号线一期工程也将拉开全线建设大幕。计划2015年年底，三号线一期工程将通车试运营。

地铁三号线南起规划的西安铁路枢纽南客站所处的侧坡村，北止于国际港务区。线路全长50.5 公里，在一、二、三号线路中，这是最长的一条。

三号线全线分两期建设，一期工程为鱼化寨至国际港务区段，二期工程为侧坡村至鱼化寨段。一期工程总投资198.3亿元，设计线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，计划于2015年年底通车试运营。

地铁三号线一期工程中将首次出现高架线路。其间共6座高架车站:浐灞站、香湖湾站、香北路站、港务南路站、下双寨站、新筑新城站。也就是说进入浐灞、港务区段大部分为高架线路。

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地铁为何不在地下？为啥要选高架？

据了解，高架线路具有工程简易、施工风险小等优点。设计高架线路也充分考虑了与既有城市景观的相融性。以跨越灞河的高架线路为例,高架线路跨越灞河时,将融入既有的灞河桥整体景观中,与灞河桥平行架设地铁线路。试想，坐在地铁车厢里穿越灞河时,欣赏着灞河桥的壮观,看着一旁是驰骋的汽车和美丽的河面风景,想必一定是件很享受的事情。

本组稿件由记者李博海采写