（地铁二号线长轨贯通）西安地铁二号线一期轨道工程（北客站-会展中心段）实现全线长轨贯通图片来源：阳光报 摄影记者：梁萌 (图1)
    西安晚报5月29日报道：

    西安地铁二号线全线长轨贯通 此为国内首次穿越地裂缝的轨道

    2010年5月28日10点28分，陕西西安，随着渭河车辆段最后一个钢轨接头的焊接完成，西安地铁二号线一期轨道工程（北客站-会展中心段） 实现全线长轨贯通。一列轨道车载着部分工作人员和媒体记者体验了一把地下穿行。上午9点35分，轨道车从会展中心站出发，一路向北行进。 工作人员介绍说，轨道车的平均时速为25公里，最高时速超过了30公里。10点30分，轨道车在耗时55分钟后到达二号线的北端终点铁路北客站 ，全程约20.5公里。

    据了解，西安地铁二号线北起铁路北客站，南至韦曲南站，全长26.4公里。该线路横穿西安著名古建筑钟楼、明城墙等古迹文物集中地带 ，也是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线路。工程分两期施工，一期工程为铁路北客站至会展中心站，二期工程为会展中心站至韦曲南站。据 介绍，2010年7月份，二号线将进入首辆地铁样车，接受地铁动态调试；2010年10月，地铁全线通电；2011年5月31日，二号线将完成一期全部 线路及站台的装修工作；2011年8月1日，西安地铁二号线将迎来试运行；2011年9月28日，西安地铁二号线将正式开通运营，西安市民的生活将 从此进入地铁时代。

    28日10时28分，随着渭河车辆段U型槽处最后一个钢轨接头焊接完成，地铁二号线北客站至会展中心顺利实现长轨贯通。这是我市地铁建设取得的又一重要的阶段性成果和新的里程碑，为下一步全线电通、车通奠定了坚实基础。记者受邀参加了二号线长轨通后的初体验。

    长轨贯通

    全线开通指日可待

    昨日上午，当工人师傅们完成二号线渭河车辆段U型槽处最后一个钢轨接头焊接，二号线北客站至会展中心顺利实现长轨贯通。至此，西安市民乘地铁出行的梦想很快将可以实现。

    据悉，地铁二号线一期铺轨工程（北客站至会展中心）自去年全面展开后，轨道铺装分两个标段，以永宁门站为界，从南北两头同时铺设。继今年3月22日完成左线铺轨作业后，4月14日随着右线铺轨完成，地铁二号线顺利实现双线“短轨通”。此次长轨贯通，标志着地铁二号线实现无缝连接，将使地铁二号线轨道全面满足地铁列车行驶条件。

    轨道铺设

    采用世界先进技术

    地铁二号线北起北客站，南至韦曲南站，全长26.4公里。一期工程北客站至会展中心，横穿钟楼、明城墙等古迹文物集中地带，也是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线路。

    为满足减震降噪要求，最大限度地减小对古迹文物的影响和地裂带对地铁轨道所造成的损害，地铁二号线轨道铺装施工首次采用国内自主研发的可调式框架板实现减震降噪技术。

    在文物古迹集中的特殊减震地段，采用了世界先进的钢弹簧浮置板道床减震降噪技术，通过减少疲劳、延长轨道使用寿命，而且容易维护和调整，可在不影响行车的情况下进行更换，是隔震系统中技术先进、隔震效果最好、最成熟的方法。

    据了解，新技术、新工艺、新材料的成功应用，将大大降低地铁列车运行时对周边环境和地下文物古迹的震动影响。地铁二号线一期工程轨道铺装成功穿越了10条地裂缝，全线应用可调式框架板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床近3公里。

    矿泉水瓶倒立不会倒

    由会展中心站到城北地铁二号线车辆段，55分钟从地下纵穿南北城。闪耀着灯光的漫长隧道让人感觉仿若是在进行时空穿越。28日上午，西安首条地铁线路的首次全程体验，让记者一行的西安地铁梦变成了现实。

    55分钟行进20.5公里

    大伙高呼“地铁时代来临”

    昨日上午9：30，记者一行从城南会展中心站登上轨道车。“很兴奋，西安地铁时代来临了。”一行的媒体同仁们都难以抑制兴奋的心情。

    9:35，由两辆轨道车相连组成的轨道车组缓缓启动。

    约13分钟到达南梢门车站。经过55分钟的旅程最终到达北客站以北的地铁二号线车辆段，完成了20.5公里的旅程。

    由于是两辆轨道车相连以及轨道车的自身运行能力等原因，此次旅程的平均时速约25公里，最高时速也仅为33公里。

    “短轨通”时有点颠有点吵

    这次矿泉水瓶倒立都不会倒

    4月14日，地铁二号线短轨贯通时，记者曾乘轨道车有过7分钟的短暂体验。那次的感觉是车内颠簸明显、噪声较大。

    此次全线长轨贯通，也就是通过对各短轨接口处进行无缝焊接后，穿行其间的感受就变得舒适了许多。车内噪声也小了不少。

    上一次体验时，记者站在车内没有任何抓扶的情况下身体晃动颠簸很明显，甚至不扶都会出现要摔倒的可能。而这一次在平稳的长轨上行驶的舒适性，倒立在车辆操控台上的矿泉水瓶稳稳不倒就能说明问题。

    不会堵车不必等红灯

    比地面通行快多了

    修建地铁的根本意义在于缓解地面交通压力，提高城市交通便捷度。随着西安城市发展步伐的不断加快，市区内尤其是上下班高峰期时遭遇堵车已是常事。

    昨日，记者乘坐地铁轨道车的同时，另外一组同事则驾车沿同样的线路在地面上进行体验感受。

    上午9:00，驾车体验的记者从会展中心站出发一路向北。大约75分钟到达城北的地铁车辆段。“已经过了上班高峰期，所以沿线不是很堵。但是进南门、出北门时车辆较多，另外就是等红灯确实让人很心烦”。据统计，沿线地面共21个红绿灯其中遇到的10个红灯共等待约5分钟。

    相比之下，乘坐地铁轨道车在地下通行就免去了堵车和等红灯的烦恼。

    55分钟只是轨道车耗时

    正式运营后仅需35分钟

    本次体验地铁二号线全段用时55分钟，也许市民会感觉有点慢。其实完全没必要担心这些。

    据市地铁办介绍，我市地铁二号线未来投入运营后，列车在全城运行时（含进出站逗留时间）平均运行时速为35公里。从会展中心站至北客站运行时间仅需35分钟左右。届时，市民出行将真正感受到地铁交通的快速便捷。

    首批列车7月抵西安 年内定票价

    随着地铁二号线长轨的贯通，7月10日，首批定制的西安地铁列车将抵达西安。西安人距离乘坐地铁出行的日子越来越近，人们对地铁列车的样式、特点，以及票价等信息也越来越关注。

    据悉，我市从中国北车集团长春轨道客车股份有限公司定制的西安地铁列车，采用6辆编组形式，车体单节长19米、宽2.8米。地铁客车车厢内均装有摄像监控系统，通过地铁指挥中心的监视系统，可以对地铁车辆控制的远程调度与安全进行监控。

    对于市民关心的票价问题，市物价局将会同地铁建设部门一起在今年内完成核定地铁票价工作，确保使票价处在市民可接受的合理范围。

    建设进度方面，当前地铁二号线一期工程17座车站已全部进入安装装修施工；全线66个出入口完工52个，34个风亭（不含北客站）已完工28个；二号线二期工程会展中心至韦曲南站也已顺利开工。

市地铁办主任陈东山表示，目前二号线全线正在进行大规模的设备安装。到今年年底，一期工程建设任务将基本完成，明年进入全线设备综合联调的最后攻坚阶段，全力确保2011年9月28日全线通车试运营目标实现。（西安晚报）

    西安地铁二号线大事记：

    2004年1月5日，陕西省发改委向国家发改委报送《西安城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》。

    2005年6月7日，西安城市快速轨道交通建设规划通过中咨公司评估。

    2005年8月，西安市成立地铁建设指挥部办公室，负责市轨道交通项目建设、运营和管理。

    2006年1月23日，国家文物局下发《关于西安城市快速轨道交通一、二号线项目规划中的文物保护有关事宜的批复》。

    2006年6月23日，国家环保总局批复《西安城市快速轨道交通二号线环境影响报告书》。

    2006年9月6日，国务院批准通过国家发改委《关于审批西安城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)的请示》。

    2006年9月29日，西安地铁二号线试验段开工。

    2007年7月4日，国家发改委批复西安地铁二号线工程可行性研究报告;

    2007年8月10日，西安地铁二号线一期工程开工。

    2007年11月28日，西安地铁首台区间隧道盾构机组从行政中心站始发掘进。

    2008年5月12日，西安地铁标识、二号线站名公布;6月6日，市政府正式发布公告。

    2009年9月20日，西安地铁二号线开始铺设第一根轨道。

    2009年9月底，地铁二号线北客站至会展中心站区间隧道贯通。

    2010年3月31日，西安地铁二号线实现左线短轨通。

    2010年4月14日，西安地铁二号线实现右线短轨通。

    2010年5月28日，西安地铁二号线长轨焊接及调整完