北京大学光华管理学院、腾讯公司战略合作发布会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生分享了腾讯从 to C(面向用户)到 to B (面向企业) 的转型实践和思考。
汤道生还提到了腾讯的“有所不为”，他表示腾讯核心的能力是“连接”，因此早年不会做手机，现在也不会做整车汽车，但是会从软件方面给予行业支持。
为何腾讯会选择 To B 业务，汤道生表示，在 3Q 大战之后，腾讯向开放平台转型。腾讯的开放包括支付、流量、账号、技术等方面，尤其是在帮合伙伙伴进行 IT 部署时，逐渐形成了腾讯云。当时的云计算业务虽然是未来基础设施，拥有广阔的前景，但是也存在资源消耗大，利用率不高等问题。此外，腾讯在做 to B 业务时还具有微信支付、小程序和生态伙伴的优势。
今年 3 月份，腾讯、奥迪表示，将一起打造智能互联的数字化生态，涉及数字座舱、数字化营销、用户运营等领域。腾讯表示，奥迪车上将出现“微信车载版”，相比在车上直接用手机更安全，支持通过语音控制发送消息、播报消息等。
IT之家了解到，2018 年开始，腾讯进军智慧出行，涉及车联网、自动驾驶、云、位置服务、出行服务等领域，目前已经和 30 余家主流车企展开合作，落地 120 余款车型。
