2024年第一周，也到了2023年总结放榜的时刻了。2023年大家到底卷的怎样?各家车企纷纷“交出”了新榜单。
而捷豹路虎也用一份沉甸甸的十万+销量的成绩为自己的2023年画了一个圆满的句号。
其中，总体中国市场零售量达106377台，全年销量同比增长25%。揽胜品牌2023年销量同比增长31%，卫士DEFENDER品牌同比增长59%，发现车型全年销量同比增长14%，捷豹 XFL、F-PACE、E-PACE 车型销量同比增长 23%。
对于捷豹路虎而言，这份成绩单的取得自然是可圈可点。在我看来，2023年的捷豹路虎有三个不容易。
首先，2023年的外部竞争环境是过去十年乃至二十年中国车市最内卷的状态，卷无可卷的汽车圈与不确定性的中国周期叠加，让每个车企都面临着巨大的外部压力。
其次，2023年的捷豹路虎转型正逢攻坚期，是品牌重塑的切换期，无论是用户认知、还是经销商体系，都面临着巨大的重塑工程需要推进。
第三个不容易是作为捷豹路虎营销的第一负责人，吴辰和新团队是第一次“搭伙”干活，只身南下到上海的吴辰能否迅速和团队高效融合，迅速融入到捷豹路虎的品牌体系之中，对捷豹路虎和吴辰而言，都是一次全新的挑战。
而从结果看，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰交出了一份10万+的成绩单，为捷豹路虎的品牌重塑赢得了一个开门红。
在我看来，吴辰在捷豹路虎的首个十万+固然可喜，但更值得注意的是，十万+销量背后，新的捷豹路虎营销气象一新，转型的捷豹路虎验证了三个关键的车市竞争的底层逻辑。
首先，捷豹路虎的十万+的销量，验证了品牌的高维打造仍是颠之不破的真理。
我认为，捷豹路虎的十万+成绩，是坚持品牌打造优先基本原则的水到渠成。值得注意的是，无论是营销一把手吴辰、还是IMSS常务副总裁马振山，抑或是捷豹路虎中国公共关系执行副总裁王燕、以及刚刚履新的IMSS市场部执行副总裁王芳，他们都是拥有丰富品牌塑造经验的营销人才。
豪华品牌卖得最终是品牌，而不是性价比。
今年4月，捷豹路虎推出“重塑未来”全球战略下的最新举措——“品牌重塑”，聚焦揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌，不断强化各个品牌的独特性和吸引力。这给吴辰和团队一个新的品牌重塑和加速向上的契机，他们可以大开大合，走出之前的约束，让捷豹路虎能够针对不同人群，多路出击。
正如吴辰所言，“独树一帜的四大品牌家族，助力捷豹路虎以可观的市场增幅收官2023年。品牌重塑，还将进一步夯实捷豹路虎成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商的企业目标。”
值得注意的是，在今年，捷豹路虎的品牌打造并非是“填海式”的满山灌溉。而是讲究精准高效，集中优势资源重点突围。
其次，捷豹路虎的十万+的销量，验证了汽车市场产品为王的基本竞争原则。
产品为王，这是无论放在任何竞争周期都会遵循的“看不见的手”。
捷豹路虎在2023年的渐入佳境，离不开全新推出的揽胜家族和卫士家族的“火爆”态势，揽胜的一车难求，卫士的“趋之若鹜”，归根到底，还是独树一帜的产品调性和强大的产品力让其“稳坐钓鱼台”。
揽胜和卫士成为了捷豹路虎诠释新豪华主义的最强背书，这一波产品攻势让捷豹路虎收获了一个丰收的2023年。
最后，捷豹路虎的十万+的销量，验证了市场最终会犒劳长期主义者的真相。
2023年的关键词是卷，从价格战开始卷起，到卷配置、卷PPT，还有的卷技术。
但真正的长期主义卷的是什么?捷豹路虎告诉了，是热爱，是价值观。
在最腥风血雨的2023年车市，捷豹路虎依旧大力推进企业社会责任事业。无论是云南，还是甘肃，都有着捷豹路虎奔波的身影。
2014年，捷豹路虎中国携手中国宋庆龄基金会成立了“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”，这是中国汽车领域首个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金。9年来，捷豹路虎累计投入超过1亿元，惠及近70万名中国青少年。
而正是因为九年的坚守，让捷豹路虎和中国的广大用户产生了强烈的情感共鸣，让中国的用户感受到了捷豹路虎对于这片土地的挚爱，也感受到了捷豹路虎对中国的强烈期许。
这家英国汽车制造商秉持“在中国、为中国”的长远承诺和“在中国、为世界”的发展决心，依托自身体系能力和创新优势，助力中国汽车行业的高质量发展。
捷豹路虎的热心肠让中国消费者感到了温暖，中国市场自然也会“投桃报李”。
我觉得，2023年取得的佳绩，对于在中国“加速度”的捷豹路虎而言，仅仅是一个开始。十万+仅仅是一个起点，2024年，捷豹路虎依旧有更多值得期待的理由。
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