相比花样百出的营销，研发制造显然才是一家车企的“硬实力”，而要比这一块，已有多年研发制造经验的传统车企自然更胜一筹，尤其是上汽大众这样的行业领军者，在研发制造方面的底蕴就更为深厚，而这些“硬实力”正在随着ID.家族车型销量的提升不断被更多消费者感知到。
“不差钱”，大手笔研发投入
众所周知，造车是一件“烧钱”的事，要想打造出一辆好的汽车，没有前期的巨额研发投入是不可能实现的，这也是造车新势力最困扰的一件事，而上汽大众显然不需要太为此发愁，因为一方面多年来企业一直坚持研发投入，已经建立起了完备的研发体系；另一方面在新的研发投入上也“不差钱”。
自1984年成立以来，上汽大众经历了从技术引进到自主研发，打造出了桑塔纳、帕萨特、朗逸、途昂等一系列热销车型，而这些车型能够获得用户的认可，正是因为它们“德系品质+中国需求”的特质，读懂中国需求考验的正是企业的本土化研发实力。
在汽车产业的时代变局中，上汽大众始终坚持研发创新，不断调整转型，已经建立起支撑燃油车、新能源车研发的功能完善、具有国际水平的汽车研究中心和试验场，培养出一支高素质的研发团队。
2020年，投资170亿元建成的MEB工厂正式启用，这是大众汽车集团国内首个MEB平台专属工厂，也是国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂，为ID.家族系列车型的推出奠定了坚实的基础；2021年，上汽大众技术中心二期项目也投入使用，为企业在智能电动时代继续领先提供源源不断的研发动力。
未来5年，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。有深厚的研发实力和持续不断的大手笔研发投入打底，上汽大众在新时代领跑是大概率的事。
经验丰富，MEB专属工厂确保品质
研发有实力、投入不差钱只是上汽大众ID.家族车型带给用户高品质感知的一方面，另一方面源自其背后的MEB专属工厂。
上汽大众MEB专属工厂于2020年正式启用，这是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂，引入了多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，能确保每一辆下线产品的稳定质量。
首先，自动化率高，MEB专属工厂大量使用高度自动化装配和在线自动测量技术，车身车间的自动化率高达84%，总装车间自动化率达到26%，自动化水平领先行业，不仅提升了生产效率，还能确保产品质量。
其次，全生命周期“可视、可追溯、可预测”，由中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统组成的“四大核心系统”，就像四个兢兢业业的生产监测员，确保每一台ID.车辆都智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，大幅度提升生产效率带来更佳品质。
最后，远高于国标测试要求的生产标准，全新MEB工厂的电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，车间生产的电池包通过了338项严苛测试，远高于国标测试要求。
有如此完备的研发体系、制造体系，上汽大众ID.系列可以说是最让人放心的纯电动车“之选”了，难怪ID.家族销量口碑齐向上，从3月底推出后，用三个月实现单月销量破千辆，到9月跨越5000辆台阶，10-11月进一步提升至7000辆+水平，增长势头稳中有进，而这样的势头才刚刚开始，未来ID.家族还会不断给我们带来惊喜。
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