近年来新能源汽车飞速发展，而芯片在车企的发展中有着至关重要的位置，为应对近期全球汽车产业的“缺芯”难题，上汽与地平线芯片再度强强联合，携手拉开“芯片时代”的新序幕。
近日，上汽乘用车与车载人工智能(AI)芯片“独角兽”企业地平线已对外宣称达成全面战略合作。双方将以研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品为目的，共同组建成立有关汽车智能化自动驾驶芯片的联合团队。
双方已就合作内容达成共识，上汽乘用车负责为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线芯片则将以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，合力研发顺应时代发展智能汽车。
地平线芯片CEO余凯在接受媒体采访表示:“由于对AI芯片的需求不断增加，芯片厂家与主机厂深度合作势在必行，主机厂需要的是能比肩特斯拉的自动驾驶功能。”
作为一家定位于人工智能解决方案的提供商，地平线率先提出聚焦边缘AI芯片方向。地平线先后推出了车规AI芯片征程2和征程3，形成“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局，其中征程 2 已搭载在长安 UNI-T、UNI-K、奇瑞蚂蚁、上汽智己汽车四款主力车型上，使得地平线成为中国唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业。 2021年地平线将面向L3/L4级别自动驾驶，推出性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD的业界旗舰级征程5芯片。
早在2017年上汽与地平线芯片就已开展过合作。两年后，上汽集团又参与了地平线芯片的B轮融资，成为其第一大机构股东。2020年，就智能网联技术展开全面深度合作，又共同创办了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”。
汽车芯片成为智能汽车时代到来不可或缺的重要因素，纵观国内相关领域，车企自研芯片或者和芯片及自动化企业合作的情况日益增多。除上汽以外，参与芯片产业布局的还有长城汽车。早些时候，长城汽车也宣布了对地平线芯片的战略投资，对于此次投资长城汽车表示，在新品产业的发展将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，地平线的此次融资中，比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车产业链相关企业也位列其中。
2020年“芯片短缺潮”席卷全球，由于需求暴涨、疫情等原因的影响，大众、福特和日产等汽车企业被迫削减产量。中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华对此表示，部分企业的生产将由于芯片供应短缺，可能在2021年第一季度受到较大影响。而随着新能源领域的竞争日益加剧，不甘于落后的车企只得自研芯片或者与有关芯片企业合作，不过自研芯片成本较高且已入局较晚，合作共赢则成了大部分车企的首选。
汽车智能化程度的不断提升，汽车行业对芯片的需求日益旺盛。未来国内汽车智能芯片企业能否在全球市场中占据一席之地，与国内汽车供应链、产业链安全性紧密相关，也会影响国内汽车品牌在全球范围内的市场竞争力。在全球“芯片短缺潮”持续涌动之际，车企与国内芯片企业的紧密合作能够充分激发国产汽车芯片行业的潜力，促进国内汽车芯片产业做大做强。
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