随着社会越来越发达，大家都选择在网络上汲取相关知识内容，比如长安福特新福克斯两厢_新福克斯两厢怎么样，为了更好的解答大家的问题，小编也是翻阅整理了相应内容，下面就一起来看一下吧！
1，新福克斯两厢怎么样：优点是 外观时尚动感，线条流畅，内饰布局合理，动力强劲。搭载1.6L和2.0L GDI两款发动机，配合双独立可变气门正时技术，急满足了动力，又节省了油耗。缺点同样明显，变速器有时候会异响，底盘较低，提速较慢，隔音措施不好。总体来说，配置对得起这个价格，中规中矩的两厢车~
(资料图片仅供参考)
2，新福克斯汽车启动时如何彻底关闭显示器：关闭福克斯中控显示屏的方法如下，有两种，第一种就是直接通过关闭车钥匙，也就是车辆断电就会自动熄灭，中控显示屏还有一种就是一直按住中控显示屏的开关，大概三秒钟以上就会自动熄屏并且关闭。长安福特新福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
3，长安福特福克斯两厢现在卖多少钱：福克斯两厢手动舒适型现在10W多一点就可以拿下了！福克斯是辆不错的车！我也一直很喜欢！祝你早日达成所愿！
4，20款福克斯好不好：首先很高兴回答您的问题长安福特2020款福克斯分为两厢和三厢版本，售价也在9.98万起，首先在外观上新一代的福克斯也加入了年轻人比较喜爱的ST-LINE套件，外观造型和福克斯ST车型有的一拼，它的中网采用了蜂窝状全黑的设计风格，同时车身下方也加装了运动包围，尾部也采用了比较流行的双排气管设计，所以说最新款的福克斯在外观上极具观赏性和攻击性。新一代的福克斯内饰采用银黑色的车内配色，再加上蓝色的仪表指针，清一色的运动气息扑面而来，车内有非常独特的几个地方，首先是换挡机构，它采用了旋钮换挡，在同级别车型里面，这一点显得非常的厚道，车内配备的有8英寸的中控大屏，大屏内置智能网联模块，拥有carplay，carlife，福特派远程互联功能，在这里重点要讲的是，这些功能全系标配，是全系标配啊！这一点还是很厚到的。同时这款车内还有座舱新风系统、胎压监测等跨级别配置，满满的诚意感！2020款的福克斯在车内空间的表现上还是非常不错的，两厢和三厢车型的轴距都达到了2705MM，这个轴距还是非常令人惊讶的，乘坐在后排空间，可以很直观的感觉到腿部空间非常充裕，这个特点对于比较重视车内空间的我国消费者来说是一大福音，这款车的空间表现非常的出色，令人映像深刻！再说说发动机,作为最新款的福特福克斯，这款车换装了最大功率128KW,峰值扭矩243NM,全铝合金轻量化缸体的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马匹174匹，满足国六排放标准，同时重点要讲的该车配备了同级别车型里面唯一的8AT变速箱，这款变速箱的齿比设置更合理，动力传输更快速迅捷，传动效率更高效，同级别车型都是采用的CVT变速箱，在一定程度上限制了驾驶乐趣，最新款的福特福克斯在打开运动模式，关闭车身稳定系统后，百公里加速的成绩是9.3秒，同时新一代的福克斯是在欧洲研发的技术，它的底盘经过精密的调校后，表现非常的稳定。新一代的福克斯车型全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统，在过弯道时，行车电脑上可以根据车身姿态的变化对单个车轮进行制动，从而实现扭矩分配，在合理速度范围内追求操控感的车友们有了这套系统的帮助可以说是如虎添翼更加得心应手的享受弯中乐趣，大众消费者都能够获得更为先进的驾控安全性。综上所述，这款最新版本的国六福克斯综合表现力还是非常不错的，想购车的车友朋友们可以重点考虑哦！
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首先很高兴回答您的问题长安福特2020款福克斯分为两厢和三厢版本，售价也在9.98万起，首先在外观上新一代的福克斯也加入了年轻人比较喜爱的ST-LINE套件，外观造型和福克斯ST车型有的一拼，它的中网采用了蜂窝状全黑的设计风格，同时车身下方也加装了运动包围，尾部也采用了比较流行的双排气管设计，所以说最新款的福克斯在外观上极具观赏性和攻击性。新一代的福克斯内饰采用银黑色的车内配色，再加上蓝色的仪表指针，清一色的运动气息扑面而来，车内有非常独特的几个地方，首先是换挡机构，它采用了旋钮换挡，在同级别车型里面，这一点显得非常的厚道，车内配备的有8英寸的中控大屏，大屏内置智能网联模块，拥有carplay，carlife，福特派远程互联功能，在这里重点要讲的是，这些功能全系标配，是全系标配啊！这一点还是很厚到的。同时这款车内还有座舱新风系统、胎压监测等跨级别配置，满满的诚意感！2020款的福克斯在车内空间的表现上还是非常不错的，两厢和三厢车型的轴距都达到了2705MM，这个轴距还是非常令人惊讶的，乘坐在后排空间，可以很直观的感觉到腿部空间非常充裕，这个特点对于比较重视车内空间的我国消费者来说是一大福音，这款车的空间表现非常的出色，令人映像深刻！再说说发动机,作为最新款的福特福克斯，这款车换装了最大功率128KW,峰值扭矩243NM,全铝合金轻量化缸体的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马匹174匹，满足国六排放标准，同时重点要讲的该车配备了同级别车型里面唯一的8AT变速箱，这款变速箱的齿比设置更合理，动力传输更快速迅捷，传动效率更高效，同级别车型都是采用的CVT变速箱，在一定程度上限制了驾驶乐趣，最新款的福特福克斯在打开运动模式，关闭车身稳定系统后，百公里加速的成绩是9.3秒，同时新一代的福克斯是在欧洲研发的技术，它的底盘经过精密的调校后，表现非常的稳定。新一代的福克斯车型全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统，在过弯道时，行车电脑上可以根据车身姿态的变化对单个车轮进行制动，从而实现扭矩分配，在合理速度范围内追求操控感的车友们有了这套系统的帮助可以说是如虎添翼更加得心应手的享受弯中乐趣，大众消费者都能够获得更为先进的驾控安全性。综上所述，这款最新版本的国六福克斯综合表现力还是非常不错的，想购车的车友朋友们可以重点考虑哦！
5，福特福克斯两厢 怎么样 ：福特福克斯两箱是一款运动版车型，无论从动力还是操纵性表现都非常突出，驾驶舒适度也比较高，比较适合年轻人
福克斯经典款两厢很不错，硬实耐用，就是油耗有点高，不过安全系数是同系中比较棒的。 如果新福克斯，那最好是买三厢，新服三厢比两厢漂亮。
操控不错，内饰粗糙，油耗略高。
6，08款两厢福克斯售价大概多少：展开3全部至2020年12月，价格在12万左右。国产全新福克斯将有三种动力：1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手动)，全系均采用三缸发动机。此次我试驾的ST-Line版本搭载的是1.5T+8AT的组合。其中1.5T三缸发动机最大功率135kW(183Ps)/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，比海外版动力参数稍稍高了一点点。这样的动力表现甚至也超过了老款嘉年华ST的1.6T四缸发动机。扩展资料：注意事项：驾驶汽车的时候一定要驾驶能够驾驭的车型，如果是新手一定要驾驶车型小一些，操作简单一点的车，切不可驾驶不熟悉的车，这样上路会给用户和他人带来危害。驾驶汽车的时候一定要按照所学的车型驾驶，如果车本是C2的一定不要驾驶C1的车，自动挡和手动档的区别还是很大的，这点一定要注意，安全问题不容开玩笑。参考资料来源：百度百科-福特福克斯两厢
7，福特福克斯两厢怎么样 ：5-10万你买不到福克斯，买不到克鲁兹，所以你只能考虑polo,建议你买嘉年华，运动，舒适，操控都不错，虽然是马自达的机器，但是长安调教的不错，是为数不多的两项车前后都有防撞梁的。
福特福克斯两箱是一款运动版车型，无论从动力还是操纵性表现都非常突出，驾驶舒适度也比较高，比较适合年轻人
很好的一辆车 安全性 操控性都不错 就是油耗偏高点 不过可以接受。
8，福克斯两厢车怎么样：福克斯两厢车不好。福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓。并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。主要优势：福克斯2020款搭载了1.5L Eco Boost和1.5L Ti-VCT两款发动机，全系车型达到国六排放标准。1.5L Eco Boost涡轮增压双喷射发动机：PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，174马力额定功率、243N·m/1750-4500rpm最大扭矩，匹配8速自动变速箱，兼具澎湃动力和燃油经济性。
9，福克斯两厢怎么样：s-max对于两厢福克斯来讲，外观比较时尚，吸引人，车的底盘不错，在行驶操控上可以说表现不错，车身比较敦实，头部空间很充裕。保养费用居中，不算便宜。其实从发动机本身来说，这两款发动机的动力表现虽然都还算不错，但比较老了，加速起步提速一般。福克斯的配置水平相对日韩系要差一些。油耗比较高，车重加上宽胎，再加上发动机的原因，油耗自然偏高一些。不过这款车还是不错的一款车，作为家用还是很好的。毕竟这个价位他算不错的了。查看更多 [福特 福克斯两厢] 信息：http://www.webcars.com.cn/ford-focus_2/
10，2012福克斯两厢18基础版实际耗油如何：福克斯1.8手动油耗，城市不堵路况在9个左右，郊区通畅路况以及高速在7个左右，综合在8-8.5的水平，如果是4AT版本的，油耗基本要比手动高1.5-2个油。科鲁兹的1.6油耗跟福克斯1.8，同是手动的话相差不大，科鲁兹能省0.5个左右，但是动力上福克斯的要强一点。福克斯、科鲁兹简介：经典福克斯，虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令你一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及！雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。
11，福特福克斯两厢：福克斯两厢性能一切都优秀。缺点是没有原装导航，没有自动空调，款式稍有些老了
朋友你好 我看最好还是选日产两厢的TIIDA吧 这车省油耐用 比福克斯省油的 美系车出了名的耗油啊 这款两厢的TIIDA排量是1.6的也比较实用 价位和福克斯第一点
最好的是两厢2.0运动的，手动比自动的强~~~~自动的变速箱稍显弱，4档手自一体
我三厢的，我告诉你，买车不要等降价，降价后零部件国产的比较多，进口件会减少，再说车降价后厂家会在配置上在你看不见的地方给你改动，改变一个零部件，差别就很大，我建议你可以出手，在10万左右的车中，福克斯是动力和操作价格最实惠的一款车！售后现在所有车都一般，因为今年所有的车造的不够卖的，自动挡不错就是比手动的费油一些，你是女性就买自动，是男人就买手动！
che车太窄
12，新福克斯油箱多少升：展开3全部福特福克斯油箱为53升车企建议添加92号汽油。熄火车辆后解锁车门，直接按下油箱盖就能打开。一侧福克斯车身长宽高分别为4480mm、1840mm、1500mm，前轮距为1535mm，后轮距为1531mm，轴距为2640mm，行李箱容积526升，制动为四轮盘式制动，采用轮齿条式EHPAS电子液压动力辅助转向系统，前悬为麦弗逊式。注意:全新福克斯2020款是长安福特公司于2019年7月11日正式上市，售价9.98万元-15.08万元。作为年度改款车型，新一代福克斯2020款与旧款相比售价一致，但全系车型符合国六排放标准，而且还在两款中配车型上换装了ST-Line车型运动套件，配置也进行了提升。外观设计上，全新福克斯延续了现款新福克斯的车身尺寸，长4534毫米（5门版为4368毫米），宽1823毫米，高1483毫米，轴距为2648毫米 。其车身为同级最宽，增加了全新福特福克斯的内部横向空间。外观方面，相较于现款福克斯倒梯形的前脸，全新福克斯“阿斯顿.马丁”进气格栅设计使得车头更显凶猛和霸气；纤细修长的前大灯，配合流畅的车身线条，使得车型整体充满了运动感，较之现款福克斯圆润饱满的风格更显激进。根据车型定位的不同，全新福克斯的进气格栅将会有镀铬和纯黑两种，轮毂的造型同样凸显运动时尚 。车尾延续新福克斯饱满硬朗的尾部造型，变化主要体现于细节的调整：牌照框处采用了更加圆润的线条替代了现款的V型设计，尾灯部分与前大灯呼应，同样变得更加修长，使整体观感更加协调舒展。
13，福克斯两厢自动怎么样：车的侧重点是驾驶感和操控性，如果你追求低油耗的话最好别买，我的是2.0AT的，百公里12个油，车的安全性也是不错的，福克斯的前身是福特车队的拉力赛车，所以 追求速度和驾驶感觉还是很推荐的。 很帅，很炫，很时尚，很好 以下为仔细详解： 编辑评分： ★★★★★ 优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。 缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高。 虽然09款新福克斯还没有正式亮相，但是一些图片早就已经在网上广为流传了。 注明：此次体验车型为两厢2.0运动版手动挡车型，与两厢1.8车型外观虽然一样但是配置上存在差异。 ● 外观——大灯很精彩 新福克斯两厢不会让你陌生到认不出来，因为它的样子并没有本质的变化，还是那个宽厚扎实的造型，那个充满动感的“臀部”。不过说没啥变化也不准确，因为很明显它的气质更加凌厉强悍，导致这一点的原因就是前脸的改变。 大灯不再是那个活泼精神的三角形，而变成了更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情。而上进气格栅看上去显得更小了一些，将更多的出位机会让给了下进气。 新福克斯的雾灯有两种，由于厂家对于三厢和两厢有着明确不同的定位，因此外观上也体现出了这种差异。因此，三厢车型的四边形前雾灯罩要温和一些，而两厢的前雾灯则是以梯形黑色网状衬托立体式的雾灯，与老款相比更具个性与精致，并且似乎现在也比较流行这种带托架的立体式雾灯，比如我们在东风雪铁龙的世嘉上面看到的也比较类似。 新尾灯除了更加细长，还将红白相间的灯罩彻底改成了白色，说实话个人认为没有老款看起来更协调，白花花的一片像是蒙上了一层反光板，感觉不够剔透。 而原来后保险杠上的黑色防擦条被取消了，尾部看起来整洁干净。虽然还是五辐式的轮毂，但样式更激进了，圈辐上面利用凸起的棱线与五颗螺母周边的凹槽形成尖角和错落感，更能体现运动本性。 ● 内饰——风格与做工均明显提升 内饰才是新福克斯的要点所在。可能不少人都对老款福克斯的粗糙内饰略知一二或有所耳闻，确实，这一点在以往也是影响福克斯销量的因素之一，颇遭人诟病。 终于，09款福克斯成功地将这一弊病解决掉了。现在的内部材质与装配所显示出的水平以及带给人的感觉都完全上到了一个新的层次。 如果说老福克斯的仪表盘是平凡之中有一点可爱的话，新的仪表盘就是地道的现代派，小筒状的造型运动而不夸张（一直感觉太大的炮筒式仪表盘因为太深而影响读取的直观性）。虽然还是红色的指针，但是晶亮的装饰更有新颖漂亮，两个大的仪表中间是一个猫头鹰脸似的亮银面板，下面是行车信息显示，上面两个小圆表分别显示水温和油量，整体的效果既简洁利落又科技感十足 黑色带碳纤维风格的中控饰板一直延伸到排挡座，集成所有中控按键的则是一块较大面板的银色面板，明显与其兄蒙迪欧-致胜风格相同，与黑色中控台和底饰板形成视觉反差，比较有冲击力。 做工方面有了长足的进步，即使用挑剔的眼光来看也不觉得有明显的瑕疵。老款的优点没有被摒弃，整个中控台均以黑色软性材质制成，柔软的手感非常棒！车门板上主要的位置也同样是软性材质包裹，中间还搭配了与座椅相同的黑黄双色织物，将运动氛围贯彻得更为彻底。 两厢运动版的方向盘为有运动风格带银色装饰的三幅式，而两厢1.8车型与三厢版均为黑色四幅式的普通方向盘。多功能按键和老款一样在方向盘后面，与灯光操作杆并列，很宽大，操作也顺手。而灯光控制杆上面有定速巡航的功能键。 前排中央扶手箱内增加了AUX和USB的接口，你不用再为了无法连接你的IPod而心烦，也可以直接连接U盘，会自动读取里面的音频文件。并且，如果歌曲名称是中文的话屏幕上显示的也是中文。 虽然增加了这项实用的配置是件好事，但是我们还是要多说一句，细节方面做得不够到位，只是单纯为了增加功能而设计，没有真正从用户角度考虑。如果USB口插上U盘，就没有办法盖上扶手箱的盖，也就是如果你长途行驶时想插张U盘听点喜欢的歌曲，与此同时就不得不放弃扶手的功能。 同时，作为扶手的功能也有所提升，可以分为前后两段滑动，需要时将其拉手来支撑手臂会更加舒适一些。只是，扶手箱的功能则几乎完全被削弱，除了能放MP3似乎也放不了其他更大的东西了。 我们在配置单上看到了新福克斯两厢2.0运动版具有ESP系统，小小兴奋了一下，毕竟现在车身稳定系统已经很重消费者重视，最起码在同级车型如标致307两厢的顶配版上也有，而速腾都是标准配置。虽然在新福克斯上这项重要的主动安全装备并不是标配，但是最起码在2.0车型上都是有的，而且从购车角度来看，1.8车型的用户没有2.0运动版的用户更倾向动力性、操控性，相对来说不太会出现接近极限状态的驾驶行为。 新福克斯的ESP系统不像其他车型那样有外置的开关，而是在行车电脑的菜单进行开关操作。这样设计的好处是不会误操作而使ESP关闭而影响安全，需要时才通过控制杆来进行切换。 新福克斯两厢的运动型座椅跟老款的样式完全一样，但是去掉了原来包在双色织物外的真皮材质，是纯织物的但给人的运动感觉很强烈，而与黑色搭配的颜色是与车身同色的，这款黄色福克斯的座椅就是黑黄双拼。 ● 空间、动力——均无变化 福克斯的车内空间与老款完全一样，没有任何变化，后排腿部空间属于紧凑型级别里的正常水平，头部空间不存在任何问题。可能相比一些日系车来说，福克斯不太擅长扩展更大的内部使用空间，但是毕竟2640mm的轴距摆在那里，想一想朗逸加长轴距也不过2610mm，因此正常身材的人都无须担心空间问题。 以身高178cm的体验人来说，带天窗的两厢运动版前排头部有一拳空间，而后排腿部有两拳距离，头部同样是一拳距离，这个表现客观地说是紧凑型级别里比较正常的。比较一下加大尺寸的北京现代的悦动，一致反应空间大，但是同一人的后排体验腿部空间和福克斯一样，而头部空间比福克斯还要略小。 需要说明一点，前几天我们新福克斯三厢的实拍文章里关于空间的描述存在偏差，是由于拍摄时前排座椅没有按同一人正常驾姿来调节，在此我们向大家表示歉意。经过仔细体验，福克斯的空间表现在同级别车型里虽然说不上是最出色的，但也算是比较不错的水平，在此澄清一下。 而储物方面，新福克斯并没有比老款有多大进步，前车门板上的储物格开口变大了些。后车门板上依然没有储物设计，后排座椅两侧有两个不规则形状的储物格，可用来放些零碎物品，但是水瓶就找不到地方来安置了。而带杯架的后中央扶手只在三厢2.0豪华版上才有。 福特福克斯经历两代车型的沉淀，现在已经是福特家族中的明星，并且一路从欧洲红到中国。既然是明星，自然怠慢不得，所以年初才在欧洲销售的小改款车型很快就来到了国内。这也凸显出中国市场对于福特的重要性。 内饰部分也是重点改进之一，中控台第一眼看上去和之前有很大不同。不过仔细琢磨一下，其实只是换了新的音响系统，改变了一下颜色搭配和面板的材质，其它部分没有太多的变化。新的音响系统也是接近蒙迪欧-致胜的风格，功能不少。仪表盘和老款完全不同了，加入了更多的装饰效果，看上去更炫目，功能当然也升级了，现在全尺寸的行车电脑屏幕能够显示更多信息，最主要的ESP功能也在这里，通过方向盘旁边的控制杆来开启或关闭，过程有些繁琐，但是能够避免误操作。 过去福克斯的内饰总被指责做工粗糙，现在情况似乎有所改善，新福克斯看上去虽然谈不上精致，但也没有明显的瑕疵。个人觉得，福特在内饰方面还是下了一番功夫，比如中控台都采用非常软的材料，没有硬邦邦的触感；内饰也是尽量采用简单工整的设计，看上去很扎实的感觉。症结所在可能要归咎于内饰表面材料的使用，看上去确实不显得很高档，而在一些很隐蔽的细节之处也有再提高的余地。 前面我们说过新款福克斯的动力总成和底盘并没有变化，动力仍然来自2.0升Duratec HE发动机。141马力和180N·m的数据在主流2.0升发动机当中并不突出，不过这只是表面现象，实际上福克斯的动力表现非常令人满意。 2.0升发动机对付日常行驶自然是不存在任何问题。低转速时发动机扭矩输出稍微有些迟缓，但并无大碍，只要转速超过2000转就会缓解，3000转以上是动力输出的黄金区域，此时福克斯会将它的运动潜质完全释放出来。MTX75五速手动变速箱的换档手感仍然出色，挡杆的行程刚刚好，挡位清晰，入挡顺畅，对于手动挡车型来说，好的变速箱是获得良好驾驶感觉的关键。 高速行驶时福克斯的动力仍然很充足，在高速公路上超车也很轻松，毕竟有2.0升的排量做保障，如此表现只是理所应当。但另一个问题却很让人苦恼，当车速超过90km/h时，方向盘开始抖动，随着车速升高会愈演愈烈，在110～120km/h时更是无法抑制，让人难以忍受，超过130km/h之后就会好转。当然不排除这是个案，有可能是轮胎动平衡调节的问题，也请广大福克斯车主来发表一下意见。另外福克斯的转向系统十分灵敏，对于运动车型来说当然是好事，但在高速行驶时也带来其它的问题——侧风和路面状况对车辆方向影响很大，跑高速时总要不断的进行修正。 噪音是另一个让人头疼的问题。福克斯的隔音措施并不完善，连最简单的发动机舱盖隔音棉都没有。当然厂家可以认为悦耳的声音是运动性的体现，但前提是要悦耳，很遗憾福克斯的声音并不好听，低转速时发动机细小的“嗞嗞”声不像是运动健将强劲的心跳，而高速时胎噪风噪混杂在一起也只能影响舒适性。如果要刻意营造听觉效果，厂家不如从排气入手，总会比现在的状况好一些吧 很多福克斯车主提起油耗也都很郁闷，9升、10升、11升甚至12升的都有，不过我们测试的情况似乎并不那么不理想。我们总共行驶了213.9公里，其中1/3左右是城市堵车路段，其余大部分为城市环路，还有一部分高速公路。总共消耗了17.85升燃料，平均百公里油耗为8.345升。 对于以上种种小问题，关注福克斯的消费者可能并不十分在意，尤其是考虑运动版的朋友，福克斯的实际性能表现才是他们最想知道的。我先透个底，福克斯的表现不错，而且是很不错。 2.0升发动机的能力要到测试中才能完全发挥出来。仪表板的红线刻度在6500转，实际到7000转才会断油。我们也尝试了不同的起步方式，3000转起步对它来说太轻柔了，4200转是个不错的选择，刚好是最大扭矩输出的区间。6500转换2挡，有点晚，这时发动机已经开始变得乏力，可以再提前点，动力更连贯。刚起步轮胎似乎有打滑的迹象，但很快就被牵引力控制系统无情的抑制住了。关掉ESP再试，弹开离合器，车身受到强烈的冲击，轮胎突破抓地极限开始长时间的嘶鸣，车身还会左右摆动，恢复动力后转速表指针高速攀升，看准时机升入2挡，轮胎再度陷入短暂的空转，接着还要再次升挡，达到100km/h时测试仪显示9.4秒。 目前国内生产的车型中，0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位。10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯的成绩也完全配得上运动两个字。 福克斯的加速能力只是一个好的开始，而它的刹车性能也同样值得信赖。平均成绩42.16米，而两年前我们测试改款前的福克斯两厢运动型也正好是这个成绩。实际上这次福克斯的表现算是有所突破，十组刹车成绩有半数都在42米之内，并且没有热衰减，反而是冷车刹车托了后腿，影响了平均值。在刹车时，福克斯坚强的悬挂给予车身足够的支撑，当车辆停止时，车身也坚定的停在那里，没有多余的前后晃动，这在过去测试的同级车型中是绝对少有的 仅具备加速能力并不能算是运动健将，福克斯的底盘功力也很了得，可以说是目前同级别车中运动化调校最彻底的车型。先天的底盘优势在绕桩中透彻的表现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。ESP的作用在这里也凸显出来，开启ESP时，车辆更容易操控，响胎的几率小了很多，但ESP的干预并不明显。而关闭ESP状态下，车辆会有更多的侧向滑动，轮胎也叫个不停，可以找到更多乐趣。比较两种状态很容易发现，ESP确实提供了更高的主动安全性，而关闭ESP之后，福克斯仍然充满乐趣。 福克斯这次改款无疑是成功的。外观变漂亮了，内饰也与时俱进，看起来又年轻了不少，至少功能增加了。而内饰做工，车内噪音的问题虽然没有得到彻底的改善，但也无妨，别忘了运动版还有ESP，多加了两个安全气囊呢。有了这么多项改进，但价格（指导价）只增加了100元，14.79万，在15万以内区间，福克斯只凭借足够彻底的运动性就吸引一大批用户，有了这个优势，至于其它方面，反正也不比其它对手差，这就够了
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
关键词： 新福克斯怎么样
