图文/兔爷
315刚过，网约车鼻祖便爆出负面消息。黑猫投诉平台显示，该公司共有超过1600条投诉信息，其中大部分集中于无法退款、APP无法登录等。
这家公司就是曾被贾跃亭相中的易到用车，相关媒体报道显示，由易到用车司机提供的APP后台截图显示，截至3月15日，易到用车司机和乘客的退款队列已经排至30830人。
易到紧急作出回应，易到用车的主体北京东方车云称，用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成，只有转到待偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零。
但司机和乘客没有拿到退款确实不争的事实，企查查信息显示，北京东方车云已经20次被列为失信被执行人，21次被列为被执行人，涉及的司法案件高达1112件，612次被限制高消费。兔爷也在涉及的司法案件中大概齐的看了看，其中网络服务合同纠纷不少，也有不少司机和乘客因无法退款直接将北京东方车云告上法庭，导致其资产被执行。
但在网约车刚刚起步时期，易到用车也有过高光时刻，有过被资本追逐的少女的娇羞。
虽然FF还在一片质疑声中，但对于未来科技走向的把脉，大部分人还是很服气贾跃亭的，早在7年前，贾跃亭就对易到用车出手了，2015年10月，FF中国以7亿美元收购易到70%的股权，布局乐视电动车的下游应用市场。
有了资本加持，易到用车也陷入了“补贴大战”，互联网人也不赞同以补贴换用户增长还要考虑用户留存的做法，活脱脱像给一个渣男花钱留住他的心，但也没什么好办法，整个圈子已经卷起来了。
“补贴大战”还是有一定作用的，2015年12月18日，易到用车曾发布数据称，该公司于当年11月举办的充值活动中，用户总充值金额近5亿元，单日充值金额破千万，参与用户多达52万人。
伴随着乐视的崩盘，2017年7月，韬蕴资本从乐视手中接手易到用车股权。作为资本玩家，韬蕴资本必然不是接盘来的，许是为了套现，易到用车一直试图登陆资本市场。
先是借壳。
2018年5月，韬蕴资本表示，在2018年11月14日前收购赫美集团不低于5%的股权，并在收购完成后的12个月内不以任何方式进行减持。一个多月之后的6月29日，韬蕴资本的一致行动人易加资本以2.53亿元的价格收购世丰机电持有的赫美集团第四大股东北京广袤投资有限公司100%股权，视为韬蕴资本履行框架协议的持有公司4.54%股份的义务。
这笔交易可以看做，赫美集团作为A股壳玩家，最值钱的就是个“上市公司”的身份了，易到想上市，先交个“保护费”，成为股东，然后注入资产，后续控制权价格咱再谈。
于是，2018年8月，赫美集团与自然人王菲（王菲系韬蕴资本一致行动人）、北京中泰创盈企业管理有限公司签署《合作意向协议》，赫美集团拟受让北京东方车云信息技术有限公司（即易到主体）53.82%的股权。
但易到想要借壳上市的心思最终还是没成，2018年11月14日赫美集团与韬蕴资本签署了《〈合作意向协议〉终止协议》，公告中称，东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，故协议各方经友好协商决定终止前述合作事宜。
不得不说，易到已经错过了最好的时候。看看最近网约车龙头还没落定的退市和回港，易到上市几乎成空了。
一代网约车龙头早已风光不再。至于被埋在其中的中植系公司，那又是另一个故事了。
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