嘀嗒顺风车
嘀嗒顺风车又出事了，事情还要从2月5日说起。
吕女士向凤凰网风暴眼表示，当天自己乘坐一辆嘀嗒顺风车从山东泰安返回北京，在途经G3京台高速廊坊&北京交界处检查站时，遇到检查站人员查看核酸检测报告，因为未配合司机撒谎（司机核酸检测结果无法在北京健康宝中查询到，谎称与吕女士一同做的核酸检测，以求骗过检查人员，吕女士并未配合），被司机单方面辱骂近十分钟。
吕女士表示，自己被骂的实在受不了就反问了司机几句，没想到司机竟开始动手推她，随后司机把车违规停到应急车道，不顾乘客危险，将吕女士推下车，并将其扔在了高速公路的应急车道上。
被留在高速应急车道上的吕女士打不到车，只能徒步走到检查站拦车回北京。
期间吕女士还拨打了嘀嗒客服电话，希望平台能给予援助，帮她返京。 客服回应会核查事实，如果事情属实会停封司机账号，对于吕女士其他诉求置若罔闻。
后续，凤凰网风暴眼尝试通过吕女士提供的司机手机号码联系司机，但因为嘀嗒为司机匹配了虚拟号码，所以一直无法接通。 后续我们又就此事向嘀嗒出行公关部了解情况，同时询问司机联系方式，截至发稿前也无进一步回应。
女乘客称向嘀嗒多次反馈
“过年期间北京有疫情，所以才选择打顺风车，但事情发生后的整个过程，嘀嗒的客服没有任何的同理心，也并不在意客户的安全，甚至都不愿意主动联系执法部门。”吕女士表示。这让她觉得嘀嗒出行态度傲慢。
根据吕女士的描述，事发后她第一时间选择报警，并向嘀嗒客服反馈。
但在第二天，嘀嗒平台仍扣取了顺风车产生的费用，于是其再次拨打客服电话反映情况，平台方还是没有给出处理结果。
直到事情发生后的第三天，2月7日在其多次拨打嘀嗒平台电话反映该事情后，嘀嗒才表示，愿意退还100元（部分车费）。
（图：吕女士提供的行程支付记录显示 车费共计251元）
吕女士对这一结果并不满意。她认为，自己因这一事件精神受到伤害，平台应该赔付其2000元。
根据其提供的费用详细，这两千元包括：行程车费251元、抵京后打车费86元、挂号费元、药费89（安定药19元+安眠药70元）、误工费约1200元/天（月薪25K）、精神损失费-未列、拦截其他车辆带到北京的费用-未列。
多次沟通无果后，吕女士在“互联网信息服务投诉平台”提交了投诉申请。在事发第五天2月9日，嘀嗒主动联系吕女士，表示愿意退还全部车费，但客服语气并不友好，称其“耿耿于怀”。当她再次询问此事处理结果时，客服却闪烁其词，不予正面回答。
“他在高速应急车道上把我推下车，要不是有其他男乘客拦着，估计他会动手。一个女生大冷天被扔到高速路上，手机电量只有30%，你知道多无助吗？”在采访过程中，吕女士一度难以抑制自己的委屈情绪，数次哽咽。
凤凰网风暴眼查询后发现事发当天北京天气寒冷，最高气温仅有5摄氏度，最低温则达到了零下4摄氏度。
致于为何事发一月后才选择曝光？吕女士也向凤凰网风暴眼给出了自己解释，称其在多次拨打嘀嗒电话反馈，均无后续处理结果，沟通过程中，吕女士认为嘀嗒全程都在推脱责任，所以才选择曝光给媒体。
嘀嗒为何频曝安全问题？
以拼车业务知名的嘀嗒出行，并不是首次曝出安全问题。
就在去年11月，嘀嗒出行被曝出顺风车司机辱骂恐吓女乘客，引发广泛关注。彼时，嘀嗒出行的回应是暂停司机接单，呼吁用户平和沟通。
在此之前，嘀嗒顺风车也曝出过多起安全性事件，并被监管部门作出行政处罚。
公开资料显示，嘀嗒出行创立于2014年，先后共获得4轮超1.3亿美元融资，机构股东包括IDG、蔚来资本、崇德投资、高瓴资本、京东、携程等。但在2017年3月获得最后一轮融资之后，嘀嗒出行再无新的融资进入。
与滴滴、快滴、UBER等网约车平台不同，嘀嗒出行一开始就选择了顺风车赛道。目前，嘀嗒出行的业务板块主要包括顺风车和出租车，其中顺风车作为主打业务，占据了收入大头。
嘀嗒招股书显示，2018年-2020年，嘀嗒出行收入分别为1.176亿元、5.806亿元及7.91亿元；顺风车业务作为嘀嗒出行最主要的收入来源，分别占总营收比例为66.3%、91.9%、89.2%。
较为单一的业务模式是嘀嗒面临的最大挑战。有行业人士指出，相较于普通网约车，顺风车以分摊成本、利益共享为目的，且多以行程较长的城际订单为主。
由于顺风车司机多位私家车主，监管存在一定的限制，摄像头等安全措施的开展有一定难度。所以，顺风车容易成为安全事故的重灾区。
2018年，滴滴顺风车业务先后发生两起女乘客遇害恶性安全事故，遭到监管调查和舆论抵制。当年8月，滴滴不得不宣布下架顺风车业务，才上线5个月的高德也宣布下线顺风车。这让嘀嗒获得了发展壮大的机会。
但侥幸的嘀嗒，却没有解决顺风车出行的真正问题。
此前，有报道曾指出，嘀嗒平台司机审核不严，仅300块钱就能通过中介注册该平台顺风车司机。中介称，只要提供身份证、行驶证、驾驶证和车辆招聘就可以帮忙注册，驾龄不够、车型不符、车辆所有人与驾驶人不一致等问题都能解决。
嘀嗒也在招股书承认了顺风车相关的安全性风险。
嘀嗒在招股书表示：“2018年、2019年及2020年，我们促成的顺风车搭乘过程中的汽车事故数量分别为27宗、216宗及419宗，均涉及身体受伤及私家车主的责任，並已完成保险索赔程序。”
对于两次提交招股书的嘀嗒出行而言，安全问题仍是悬在头上的达摩克利斯之剑。
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