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减少碳排放以减缓气候变暖速度 未来远洋运输将更加依赖清洁能源

2022-08-29 09:57:28    来源:网易科技

目前的国际贸易十分依赖远洋运输,而使用化石燃料的货轮正排放大量温室气体。为了减少碳排放以减缓气候变暖速度,未来的远洋运输或许会更加依赖风能、核能以及电力等清洁能源航运业排放的温室气体占全球总排放量的近 3%,产生的二氧化碳相当于美国所有燃煤发电厂的总和。尽管如此,在温室气体排放量占全球总排放量 37% 的运输业中,航运业的排放比例依然不算高。

然而,随着国际贸易的持续增长和严重依赖远洋轮船运输货物,许多科学家警告称,到 2050 年,航运温室气体排放量可能占到总排放量的 17%。目前,80% 以上的货物由远洋轮船运输。

为此,在多年效果不显的脱碳努力之后,船运行业的监管机构正介入进来。2018 年,总部位于伦敦的联合国下属机构国际海事组织 (IMO) 制定目标:到 2050 年将温室气体排放量在 2008 年基础上减少 50%。

但批评人士认为,这个目标太小,实现的时间也太晚。他们坚持称,国际海事组织应该将其目标重新设定为到本世纪中叶实现 100% 脱碳,当然越早越好。

非政府环保组织 Seas at Risk 组织航运政策主管、“清洁航运联盟”董事会成员露西・乔里安 (Lucy Gilliam) 表示:“在制定气候措施和战略方面,国际海事组织介入得相当晚。”

她还提到,《巴黎气候协议》没有包括国际航运。此外,最近的一项研究发现,在 94 家最大的航运公司中,只有 33 家明确表示到 2050 年实现净零排放或承诺帮助实现国际海事组织制定的目标。

尽管如此,私营部门正在采取行动以减轻其对气候的影响。最简单的解决方案是让船舶减速,从而减少碳排放。造船企业还在试验给船体涂上气泡以减少阻力,使用更光滑的船头、更高效的发动机、螺旋桨和推进器,以及引入人工智能(AI)辅助的导航系统。

与此同时,船运行业正开始建立“绿色走廊”,即支持零排放解决方案和政策的特定航运路线和港口。金融界也加入了脱碳运动,29 家机构签署了《波塞冬原则》,该协议将在向航运公司放贷时考虑其减少温室气体排放的努力。签字方代表着超过 1850 亿美元的国际航运贷款,几乎占全球船舶行业融资额度的一半。

但由于全球供应链的设计宗旨是快速交货,许多重大突破正押注于低排放或零排放燃料的开发上,包括环保甲醇、氢、液化天然气 (LNG) 和氨,以减少或取代大多数船上大型柴油发动机使用的化石燃料。

这些努力包括电力、风能和核能推进技术。其中,自 20 世纪 50 年代中期以来,许多海军舰艇都采用了核能,并因其零排放特性而受到关注,尽管存在安全方面的担忧。

关键词: 燃煤发电厂 气候变暖 远洋运输 清洁能源 化石燃料

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