在二手车行业，人们之所以看重车源数据，很大程度上是因为二手车的销售严重依赖于车源。这一数据更能够直观反映出平台真实的销售情况。从这些数据来分析，一度在宣传上大手大脚的人人车已经在残酷的行业竞争中落了下风。

细数如今的二手车行业，易鑫、优信、瓜子已经成功跻身头部企业，且具备了对外扩张的实力。其中，优信二手车以B2C模式起家，与十万多家车商形成了利益共同体，很难想象会与业务模式迥异的人人车达成同盟。

另外一家易鑫作为汽车金融平台，已经投入重金打造了自有交易平台——淘车，业务模式同样以B2C为主。既然车源主要来自车商，和人人车联成战线的可行性就大大降低了。

再看另外一家模式相同的瓜子二手车。事实上，此前关于两家合并的风言风语屡屡曝出，不过瓜子却断然否定会考虑此事。在瓜子看来，合作的代价太高，而且对于自身而言并没有太多的助益。双方重合的部分太多，很难实现1+1>2的突破。

如此来看，既然滴滴已经成为人人车的控股股东，那么抱紧滴滴这根大腿恐怕是当前人人车最优的选择，从目前各方形势看，人人车也确实已经抱定和滴滴同舟共度的决心了。至于这条路会走多远，那只能送上一句且行且珍惜，算作祝福了。