在应对环保车的燃耗率改善和环境限制的背景下，随着ECU安装数量的增加和机电一体化[2]的发展，对于ECU的小型化和振动对策的要求日益升温。因此，对于以ECU电源电路的电压稳定化和去除噪波等为目的而使用的电容器，也有小型化和高耐振动性能的要求。本公司实现了业界首创(※1)直径6.3mm尺寸30G高耐振动性能的帖片型导电性聚合物混合铝电解电容器的产品化。

※1：截止到2017年12月25日，作为导电性聚合物混合铝电解电容器（直径6.3mm尺寸品）（本公司调查）

※2：本公司原有产品：导电性聚合物混合铝电解电容器（直径6.3mm尺寸品）

【用途】

HEV、EV、汽油车的高功能ECU电源电路、机电一体型ECU电路

【特点的详细说明】

1.业界首创直径6.3mm尺寸的耐振动品应对ECU的小型化和振动对策

为了实现小型轻量化，抑制安装数量，动力传动系ECU正在从设置在发动机室内向着直接在发动机上安装转变。伴随这一趋势，对于安装在ECU上电容器的小型、大容量且高耐振动性能的要求随之升温。目前，符合耐振动性能的电容器，其主流是直径8mm或10mm的产品，而市场进一步要求小型化。本公司通过采用独特的辅助端子结构，在业界首次实现了直径6.3mm尺寸振动加速度30G的耐振动品的产品化，以应对ECU的小型化和振动对策。

2.无需在电路板贴装工序中增强耐振动性，为客户工序的合理化做出贡献

过去，在ECU的基板安装工序中，为了确保ECU的耐振动性能，在使用非耐振动部件时，必须要用粘结剂（粘接剂）固定部件以增强耐振动性。本产品实现了振动加速度30G，无需增强耐振动性，为客户工序的合理化做出贡献。

3.本公司独特的辅助端子结构，实现了稳定的可焊性

本产品辅助端子配置在电容器侧面，方便确认辅助端子的锡焊状态，实现了稳定的可焊性，以应对ECU的振动对策。

＜端子结构的比较＞

  ＜侧面辅助端子结构的放大图＞

【术语说明】

[1]导电性聚合物混合铝电解电容器

电容器采用了在电解质中将固体（导电性高分子：导电性聚合物）与液体（电解液）融合在一起的混合电解质。电容器具备作为导电性高分子电容器特长的低ESR（电阻）特性和作为铝电解电容器特长的低漏电流特性。

[2]机电一体化

机械驱动部分与ECU（电子控制单元）成为一体。过去，机械驱动部分与ECU相互分离，要用配线来连接，为了实现控制的高精度化，提高设置场所的自由度，节省配线等目的，机电一体化正加快步伐地发展。

[3]振动加速度

振动加速度，是表示振动大小的尺度之一。它表示需要几秒钟成为该速度。

关于松下

松下集团是全球领先的电子产品制造商，主要从事为住宅空间、非住宅空间、移动领域以及个人领域的消费者提供先进的电子技术和系统解决方案。公司自1918年创立以来，业务拓展遍及全球，截止至2017年3月31日，松下已在全球范围内拥有495家子公司，91家联营公司，销售额为7.3兆日元。公司的股票在东京、名古屋证券交易所上市。公司致力于打造跨行业、跨领域的企业核心价值，力争为广大消费者创造更美好的生活、更美丽的世界。

松下与中国的合作始于1978年，事业涵括生产制造、研发、销售等多个方面，30余年来，松下在中国的事业规模日益扩大，已在中国国内拥有79家公司，职工人数约6万人。如欲了解更多信息，请访问公司网站.

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