“飞手”这个称谓，听起来有点酷，这是无人机驾驶员对自己的称呼，也有人叫自己“玩家”。并不是每个人都有身体条件可以驾驶着民航飞机翱翔蓝天，但可以选择让无人机代替自己实现这个梦想。

近年来无人机飞行量持续增长，喜爱无人机飞行的人越来越多，安全隐患也随之显现，甚至出现了干扰正常航班运行的个案。这也使得针对无人机飞行的管理愈加严格，“禁飞区”内不允许无人机飞行，“飞手”也需要持证飞行。

7月，北京蓝天飞扬科技有限公司的培训基地迎来新一批学员，除了企业组织的培训，也有因个人兴趣而来的个人。

董乐接触无人机就是兴趣使然。“我从小就喜欢航模、拆装遥控赛车，2013年学习了当时还属于‘冷门’的无人机操控。现在无人机的应用前景越来越广阔了。”董乐说。

航拍摄影、环境监测、电力巡检、灾难救援、新闻报道、快递物流、遥感测绘……越来越多的领域需要应用无人机，“飞手”紧缺矛盾凸显、相关培训需求旺盛，令无人机培训市场空前火爆。

据董乐介绍，无人机培训与驾校学习有许多相似之处，无人机飞行执照分为3种，分别是视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员。参加无人机培训的学员年龄限制在18岁到60岁之间。

“飞无人机最重要的是心理素质过硬，几乎每个飞手都会有摔飞机的经历，所以心理要强大、头脑要灵活。”董乐说。

中国民航飞行员协会秘书长赵东升曾对媒体表示，中国有丰富的产业资源，无人机产业链条也适合于各层次的劳动力就业创业，是大众创业、万众创新最活跃的领域之一。

据不完全统计，目前中国职业无人机驾驶员直接就业人数近100万人，加上间接就业，总规模约1000万人。

无人机与民众生活越来越近，意味着考核准入标准也会越来越高。“担任教员的我已经不是‘玩家’，但我现在是能够让‘玩家’梦想成真的人。”董乐说。（贾远琨 傅佳艺）