滴滴出行昨天公布的《2016上半年中国城市交通出行报告》中显示，上半年最拥堵城市的榜首是石家庄市，位列第二名的则是重庆，西安市拿了“探花”，排在了第三名。而大家印象中的大城市——北京、广州以及上海等城市则远远地排在了西安市的后面，西安拥堵程度排在全国第三名，您相信吗？

西安市民桂先生：“应该不会，西安的拥堵基本上就是早高峰、晚高峰嘛，也没有影响到整体的交通出行的感觉。”

西安市民马先生：“我去过北京上海，那车堵在桥上一个小时都动不了，那人家的城市大啊，比西安大几倍，那人口多，车辆肯定也多，咱们西安才250万辆嘛。”

6月28号，西安交警公布，西安市机动车保有量已经突破250万辆，在目前全国15个汽车保有量超过200万辆的城市中，北京市位列第一名，上海市排在第五位，广州处于第11名的位置，而西安市则排在第9名。那么为什么机动车保有量排名靠前的城市却并不是全国最拥堵的城市呢？滴滴出行公布的拥堵报告又是否合理精确呢？

长安大学公路学院教授陈红：“滴滴出行公布拥堵只是作为一个使用者而言，滴滴用户就像一个测试车，大概的车速、长度、行驶时间啊，来确定它的一个拥堵状况。”

那么，测算一个城市的拥堵度，到底依据哪些因素呢？陈红教授也作出了解释。

长安大学公路学院教授陈红:“一个是速度条件，一般的平均速，从一个地点到另一个地点的时间，来反映里程的关系，速度就代表了我们预期和实际的状况速度太低了，行程时间太长、太拥堵。”

陈红教授表示，一个城市的机动车保有量对一个城市拥堵度来说并不是绝对因素，重要的是交通参与者文明出行意识的提高，以及城市交通的管理方式的完善。