在C919部件鸟撞试验中,采用现杀活鸡代替真鸟进行试验,考虑生物污染大,不宜在校园进行,部分试验会放在西工大铁锚实验室进行。试验也不是一帆风顺的,2014年7月,在西工大铁锚实验室做实验时,鸟弹都上膛了,正给空气炮充气时,遭遇雷击,造成数据采集器板卡烧毁。

实验室现场
11月2日,我国自主研发的C919大型客机首架机在上海下线。独立承担该机机翼设计和抗鸟撞试验的西北工业大学航空学院研发团队的师生们,在本校航空馆分享了成功的喜悦。作为支撑研发团队的实验室更是创立了多项世界纪录。11月3日,华商报记者走进这些实验室,探秘研发中那些鲜为人知的故事。
NF-6增压连续式高速风洞为翼型设计和验证提供技术手段
NF-6增压连续式高速风洞,是西工大自主研制的我国第一座连续式高速翼型风洞,为我国翼型设计和验证提供技术手段。该风洞有两个可更换使用的试验段,第一段为亚洲最大的专门用于翼型实验的二元试验段;第二段可作为全模和半模实验的三元试验段。
“在C919大飞机的研发中,我们承担翼型和机翼设计,采用先进的超临界翼型。”西工大航空学院教授、博导,该项目负责人高正红说,项目的绝大部分实验与验证在NF-6增压连续式高速风洞进行。