“当前，世界上约有8500多架俄罗斯制造的直升机在服役中，很快将有540架直升机加入这一行列——这正是我们的固定订货量”，Russian Helicopters总经理亚历山大.米谢耶夫指出。2014年，我们向来自11个国家的订货方提供了271架8种不同类型的直升机。根据我们的预测，到2030年前，我们的年平均供货量有望达到230-280架”。

　　 亚历山大.米谢耶夫补充道，在许多技术性能方面，Russian Helicopters生产的前景性直升机并无类似产品，这为俄罗斯创造了一个全新的客运和货运航空形式，加强了国家的国防能力，并且扩大了俄制高科技产品的出口范围。

　　 米-8AMTSH-VA直升机是适用于北极地区的米-8AMTSH-V武装运输直升机的改型。该直升机可在北极地区和极北地区飞行，在低温和极夜条件下工作。在进口替代战略框架下，此款直升机在生产过程中采用具有优质特性的俄制组件，丰富了直升机的功能。因此，改良版直升机因其良好的飞行技术性能脱颖而出。米-8AMTSH-VA直升机能够大大提高俄罗斯军队在北极地区的工作效率。

　　 卡-52K直升机转为俄罗斯海军制造，在卡-52“短吻鳄”侦察战斗直升机的研发生产。为了可在军舰上停泊，卡-52K直升机具有稳定的防腐设计、折叠机翼和水翼悬臂。直升机的其他系统也均为了在舰队中服役而设计。直升机可以歼灭地面目标和海上目标。

　　 米-26T2直升机与过去版本的主要区别是采用“玻璃座舱”，这大大减轻了飞行员的工作负担。“玻璃座舱”还可将直升机机组人员减至2人。在维护国家在极北地区的经济利益方面，米-26T2直升机是不可替代的。此款直升机可在舱内与舱外运送20吨货物，战斗机可以将80名伞兵送至800千米处。

医用型Ansat直升机

　　 医用型Ansat直升机用于向受难者提供紧急救助。俄罗斯制造的现代化可拆卸医疗模块具备维持病人生命所需的一切设备。直升机可在不降落的情况下将一名病人/受难者运送300多公里。大其宽敞的机舱使得工作人员能够自由接触病人和医疗设备，需要时可在飞行中进行强化治疗。

　　 医用型Ansat直升机在医疗援助过程中的主要任务是;根据医疗指征，将病人送至治疗和预防机构;运输人员救助所需的医疗物资和专家。

　　 俄罗斯联邦政府制订了旨在降低道路死亡率和致残率的行动计划，其中一条提出应拟定《采用直升机设备运送交通事故受害者至医疗机构的专项计划》。我们认为，紧急情况部/某些地区可将Ansat直升机用作紧急医疗救助/疏散工具，内务部可将Ansat直升机用作巡逻机。

　　 米-38

　　 米-38直升机具有俄罗斯Klimov开放式股份公司研发的发动机，其新款中型直升机将在今年认证。公司为紧急情况部以及整个北部海洋线的边防军人和救助部门提供了运输型/搜救型直升机。

　　 紧急情况部、内务部和联邦安全局的代表认为，米-38直升机维护俄罗斯在北极地区的利益。公司还研发出了在极北地区工作的离岸型直升机，开发俄罗斯的北极大陆架。目前，在与Gasprom、Rosneft和Lukoil工作组的合作框架下，Russian Helicopters的专家正在完善离岸直升机的相关要求，并确定供货期限和数量。

　　 Russian Helicopters开放式股份公司(隶属Rostec国家技术集团)，是国际直升机制造领域的领军企业之一，是俄罗斯直升机唯一研发和生产企业。控股公司成立于2007年。总部位于莫斯科。控股公司旗下共有五家直升机工厂、两个设计局、部件生产与服务企业、航空维修厂及负责俄罗斯境内及其他地区的售后维修服务公司。控股公司的客户为俄罗斯国防部、俄罗斯内务部、俄罗斯紧急情况部和其他国家部门、Gazpromavia航空公司、UT航空公司、大型俄罗斯企业及国外企业。根据国际财务报告准则计算，2014年Russian Helicopters营业额增长了22.8%，为1698亿卢布。供货量为271架直升机。