科教网：人民网北京8月4日电  （杨高宇）昨日，福建省针对网友给省委书记尤权、省长苏树林的4条留言作出公开回复，留言选登如下：

    【网民留言】

    你好书记！我是建阳市童游溪口村村民，1994年因火车借道，所以我村组部分农转非，从农民变成农转非，到目前我还不知道农转非是怎么来的，为什么土生土长的农民会没有田地，为什么现在会有这样的话题呢？我觉得是因为腐败形成的，我是我村长住人口，因村官不理，生态村变污染村，一座座污染烟囱，一座座生产化学，臭气，噪音，只为生活的恳求您关心一下我溪口村几千人生活环境！

    答复意见：

    网友： 您好，欢迎给福建省苏树林省长留言！您留言反映的“为民请命”的事项，南平市建阳区童游街道办事处进行了调查处理。 据童游街道办事处调查了解，1．关于部分农民农转非问题。1994年，横南铁路建设，征用了溪口村布上一、二组、溪口小组约50亩耕地。为保证横南铁路建设顺利进行，溪口村积极配合上级部门征用建设用地。根据上级有关政策安排溪口村涉及征地的布上一、二组、溪口小组村民享受农转非名额约四十余名。当时，溪口村通过村民会议以及按组里征地面积多少把四十余名农转非名额分配到各小组。各小组召开村民会议，并经本组村民议定的分配方式，有的采取抓阄方式，有的通过交一定现金（3000元）购买。按照当时小组村民会议讨论议定，凡是因这次横南铁路征地，通过抓阄或购买方式转为农转非的村民，今后一律不再享受本小组各项权利和待遇：即不分责任田、不分配小组有关林地及收益和有关征地补偿等。但村里为了保障这些村民更好的生活，凡涉及村集体的分配待遇可以享受，如：关于农保、医保、村集体林改、山权林权下放等，农转非人员均与村民享受同等待遇，在前几年村集体分配山时，也有分给您们。 1994年，您一家4口人，父母、姐姐及您本人。您1989年9月出生，当时才5周岁。当时您家里由您父亲抓阄，抓到2个农转非名额，一个名额给您本人，另一个名额给您父亲的堂哥陆长春的儿子。 建阳区童游街道溪口村后因婚嫁、迁出、死亡等，目前尚有二十几名农转非人员。目前，若要把户口转到组里并享受组里待遇，按照村组自治规章条约，需要小组村民议定，并签字同意通过方可，村及街道尚无有效手段解决。建议您一方面可多与组里进行沟通，另一方面寻求合理的法律手段予以解决。 2．关于福建和泉生物科技有限公司污染问题。2011年，福建和泉生物科技有限公司生产医药中间体及氨基酸项目通过了南平市环保局环评批复；2012年5月，该喷浆造粒车间生产复合化肥通过建阳区环保局环评批复。对于村民多次反映的和泉生物科技有限公司污染（烟囱、臭气、噪音等）问题，溪口村成立了协调领导小组，分别于2014年2月18日、4月25日、6月15日、7月21日、8月10日、9月5日、9月15日、10月11-12日、11月15-16日、12月10-15日、2015年1月10日、3月27日等多次与厂方进行协调，督促厂方进行整改。童游街道由分管综治副书记、挂点溪口村领导、工作队一起协调，分别到区环保局、药监局、福建和泉生物科技有限公司董事长进行了解、协调，与厂方代表一起召开了溪口村几个组组长、代表协调会议，厂方提供了建阳区环境保护局于2015年1月19日发放的《福建省排污许可证》。 福建和泉生物科技有限公司针对村民反映的异味问题，进行了几次的整改：第一阶段加高排气筒，由原来的18米加高到53.8米；第二阶段引进除臭设备；第三阶段公司组织相关设备部门就排气筒迁移到山上的方案加高至原有高度50米以上的工作在落实中，争取2015年7月份完成项目建设，尽量减少对环境的影响。建阳区环保局也会跟踪监测。 感谢您对环境保护工作的理解和支持！ （福建省信访局）

    【网民留言】

    希望南平市领导能为市民解决最基本的公共交通问题，南平滨江路通往南纸的2路公交车往返车次太少拥挤不堪，高峰时段经常上车难下车也难，恳请领导酌情予以解决，体察民情为民办些实事。

    答复意见：

    网友： 您好，欢迎给福建省苏树林省长留言！您留言反映的“迫切要求解决南平市区2路公交车拥挤交通不便问题”的事项，南平市公共交通有限公司进行了调查处理。 据南平公交公司调查了解，2路公交线路由南针经滨江路发往火车站方向，全程21.1公里，运行时间约65分钟，配备车长10.5米车辆15台，发车间隔6～8分钟。公交线网布局符合《福建省城市公共汽（电）车运营服务规范》（DB35/T.1432-2014）中应达到的基本要求。中途玉屏桥附近居民还可选择1路、16路、19路、23路公交线路，水东桥附近居民也可至明翠站点乘坐8路、12路前往市区方向，以300M做为公交车站的服务半径计，沿线公交车站服务面积率为58.4%（国标为50%），略高于国标，在确保道路顺畅的条件下基本能满足沿线居民出行需求。目前，南平市高峰时段公交车拥挤的现象还存在，主要原因：一是随着城市机动车的快速发展，高峰时段道路特别拥堵；二是主城区交叉路口多，机动车、非机动车、行人等混行，路况复杂，通行能力较差；三是市区高峰时段公交车运营速度慢，运营效率没有得到充分的发挥；四是高峰时段上班族、学生等同时出行，公交车的运力上也无法保障；五是基础服务设施不足，特别是南针无公交场站，目前还是占道停靠也影响运力增加。 目前，南平公交线路的开通、发车时间及车辆、车型配备，都经过认真调研、讨论、认证，并制定可行性方案。南平公交公司将继续挖掘企业自身潜力，考虑优化调整公交2路线为“南纺－火车站”，缩短发车间隔、加大发车密度；调整8路线为“南针－今日大酒店”并延伸23路线至南纸方向。同时，为缓解学生与上班族的乘车冲突，公交公司将进一步加强与南平八中校方沟通，开通定制公交接送车，尽最大努力满足沿线居民的乘车需求。 若需进一步了解咨询，请直接与南平公交公司联系，联系人：蒋雪旗，联系电话：18950618575。 谢谢您对公共交通管理工作的理解和支持！ （承办单位：福建省信访局）

    【网民留言】

    省长大人你好！本人请求解决南平市区滨江道通往南纸方向公交车太少交通不便影响上班上学群体，南平滨江干道从火车站至南纸方向往返公交车只有2路公交车且车次少高峰时段非常拥挤，上车难下车也难，特别是从玉屏桥至水东桥这一路段市民早上上班上学常常挤不上车或很长时间等不到车，车上乘客挤的时候司机不在站点停靠，造成上班上学延误。

    答复意见：

    网友： 您好，欢迎给福建省苏树林省长留言！您留言反映的“迫切要求解决南平市区2路公交车拥挤交通不便问题”的事项，南平市公共交通有限公司进行了调查处理。 据南平公交公司调查了解，2路公交线路由南针经滨江路发往火车站方向，全程21.1公里，运行时间约65分钟，配备车长10.5米车辆15台，发车间隔6～8分钟。公交线网布局符合《福建省城市公共汽（电）车运营服务规范》（DB35/T.1432-2014）中应达到的基本要求。中途玉屏桥附近居民还可选择1路、16路、19路、23路公交线路，水东桥附近居民也可至明翠站点乘坐8路、12路前往市区方向，以300M做为公交车站的服务半径计，沿线公交车站服务面积率为58.4%（国标为50%），略高于国标，在确保道路顺畅的条件下基本能满足沿线居民出行需求。目前，南平市高峰时段公交车拥挤的现象还存在，主要原因：一是随着城市机动车的快速发展，高峰时段道路特别拥堵；二是主城区交叉路口多，机动车、非机动车、行人等混行，路况复杂，通行能力较差；三是市区高峰时段公交车运营速度慢，运营效率没有得到充分的发挥；四是高峰时段上班族、学生等同时出行，公交车的运力上也无法保障；五是基础服务设施不足，特别是南针无公交场站，目前还是占道停靠也影响运力增加。 目前，南平公交线路的开通、发车时间及车辆、车型配备，都经过认真调研、讨论、认证，并制定可行性方案。南平公交公司将继续挖掘企业自身潜力，考虑优化调整公交2路线为“南纺－火车站”，缩短发车间隔、加大发车密度；调整8路线为“南针－今日大酒店”并延伸23路线至南纸方向。同时，为缓解学生与上班族的乘车冲突，公交公司将进一步加强与南平八中校方沟通，开通定制公交接送车，尽最大努力满足沿线居民的乘车需求。 若需进一步了解咨询，请直接与南平公交公司联系，联系人：蒋雪旗，联系电话：18950618575。 谢谢您对公共交通管理工作的理解和支持！

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