西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）近日，有观众给我们反映，由西安开往蓝田焦岱方向的920路公交车，司机和票务员集体停运了。记者也从西安市公交总公司了解到，西安市区开往蓝田焦岱的公交只有920路这一趟车，如果停运，将极大的影响到沿线居民的出行。记者随后对此事展开调查。

    13号上午，记者来到920公交起始站城南客运站，在顺利买到开往焦岱的920公交车票后，记者在候车站台发现，虽然电子屏上写着开往焦岱方向，底下停的却全是开往汤峪方向的车。一名司机说，今天没有去焦岱的车了。要去的话得先乘坐去汤峪的车，然后中途倒车。

    920公交司机：我给你说好话，那你等一天，要转车，从汤峪坐到洪家寨，有到蓝田县的车倒一下，或者有那种小蹦蹦车。

    记者：为啥没车？

    920公交司机：没人跑，没有工资。

    记者得知，920路公交车下辖两条线路，分别开往汤峪和焦岱。而开往焦岱方向的920公交车已经停运2天了，至于原因，司机们只是说和工资有关。眼瞅着要去焦岱的乘客越来越多，920调度站工作人员和城南客运站调度人员出面协调，最后决定暂时让开往汤峪方向的920车绕路先送去焦岱的乘客。

    为了搞清真相，记者也乘上了这趟车。行驶中司机透露，公司从10月份起开始执行新的绩效考核标准。两条线路的出勤率、任务量也都有了更高的要求。焦岱每天营运额要跑够1200元，汤峪因为是旅游景区，每天要达到1400元。完不成任务，就要被罚钱。

    920公交车（汤峪线路）司机：我这个月只有两天超过1400（元）。

    记者：那每天大概能拉多少？

    920公交车（汤峪线路）司机：大概1000左右 ，人家标准工资，人家还有社保啥都全部到位了，咱这啥都没有的，你这一个月拿这么点，连4000块钱拿不下，你说人还有心情没有心情。（停运）这事情不处理也不行，首先坐车的先困难了，说实话，其实最可怜的就是乘客。

    920公交车开往焦岱的线路全长约为51公里，共有18个站点。行驶了近两小时后，记者到达焦岱镇。刚一下车，就看到调度站20多名司乘人员拿着倡议书和工资表，表示调整后的工资标准很不合理，要求车队负责人出面协调。

    920路售票员王小艳：我是机动票员，谁请假以后给谁顶班，基本工资1248。我没拉够任务扣我了1273，我这个月上了13天，拿了257元。

    920路公交车票务员：你给我定的是叫我一天要拉1200块钱，我给你拉不下么。我卖票的跟司机在路上用心的给拉人，没有那些人么，拉不下人就扣我呢，就要扣我提成钱呢。

    记者了解到，920公交车队隶属于陕西恒丰汽车运输有限公司、陕西恒丰客运公司、蓝田县蓝通运输有限责任公司和西安金盾公交有限公司四家公司共同管理，上个月新队长上任后，对工资标准做了调整。除了首次制定了营运任务量外，以前每月需要出勤25天，每天跑来回跑三趟，算6个边，每月要跑150个边。现在要求每个月要出勤26天，跑够156个边。根据完成情况，有奖有罚。

    920路公交司机袁师傅：他现在任务量定的是每个人都完不成，所以办法，我上了159个（边）比实际他的26天出勤还多出勤了一天，结果工资算下来还不如我们以前的老政策出勤那个算法，没有达到他应该给我付出那个劳动的回报。

    当记者来到调度站办公室后，发现里边空无一人。司乘人员说，看到记者刚一下车，副队长张立军已经离开了。[page]
  记者在调度室里找到了一份920公交车队管理人员通讯录，几经周折联系之后，车队队长田红升来到了现场。

    田队长告诉记者，目前工资的发放标准只是一个暂行计划，量化考核主要是出于奖勤罚懒、能者多劳的考虑。

    920路车队队长田红升：现在的制度就是说奖勤罚懒，过去的弄法，就说是你跑与不跑，你可以跑一个边，就说是柳家湾的旅客特别多，没有一个司机在那拉人。现在的要求是每个司机如果当班，当班必须把旅客送到。如果跑不了(任务量) 拿下个月总任务，总收入跟车的出勤次数，经办公室研究之后另定。

    记者：那咱在考核量这边是可以有一个调整？

    920路车队队长田红升：调整。

    至于为什么会出现月工资257元的情况，田队长表示，工资按照新标准执行这才是第一个月，这是工作上的一个失误，这名员工属于机动售票员，不考核任务量。

    920路车队队长田红升：目前这个情况是以前调度没有把这个机动票员报到财务室造成的，现在已经解决了。

    然而就在采访中记者了解到，920车队的司乘人员有的已经工作十年以上，但是竟然一直没有签过劳务合同。按照惯例，新司机只需要交给公司2千元押金，跟着老司机实战练练手，领了钥匙就可以配车上路了。对此，田队长表示自己刚接手车队1个月，目前各个司乘人员还都在实习期，确实没有签合同。至于之前有没有签过，他并不知情。但是记者从同田队长一起前来的蓝田县蓝通运输有限责任公司一名股东的话语中，却听到这样的答案。

    蓝田县蓝通运输有限责任公司股东：如果这个合同签了以后，司机给我不好好干，也是问题，我不可能整天跟你打官司去。

    许小平律师事务所律师陈维东：不签劳务合同肯定是不合法的，劳动合同法要求，用人单位不论是实习的，还是正式的这个员工，都要签订这个书面的劳务合同，否则的话呢，从第二个月开始呢，可以要求这个双薪。另外的话呢，就是公司作为用人单位有权对工资的这种绩效啊或者考核，做一定的规定。但是呢，最低工资标准是不能低于的像西安市的1280元。

    一名从事公交事业多年的景先生告诉记者，目前大部分司乘人员的工资基本都是按照绩效考核制度执行的，任务量和司机的经济利益息息相关。绩效考核的出发点都是为了提高公司的经济效益，缺乏必要的系统调研，任务量制定往往很不科学。这导致很多司机为了完成一个虚高的任务量，埋下安全隐患。

    业内人士景先生：由于任务量没有标准化的一个衡量，导致我们很难完成任务的。比如有的司机在开车的时候会恶性竞争，前面的车故意跑得很慢来压后面的车，然后后面的车就会开得久了会出现有的司机脾气不好带气开车，带着气开车的话自然就有危险性。

    景先生说，现在大家出行可选择的方式有很多，不少人有了私家车，很多地方也开通了地铁。那么沿线的乘车群众到底是多了还是少了，如果不经过调研，还在按照过去的方式要求任务量是很不客观的。一方面要从公司内部的管理机制入手，另一方面还希望政府能加大对公交事业的补贴力度。

    业内人士景先生：我觉得是不是应该稍微加大一点（政府）补贴的力度。如果有补贴的话，就是正常的内部竞争没有那么激烈的话，他应该是把服务放在第一位。比如正点发车，比如进站，然后怎么走啊，他都应该是一个服务性的。

    今天（14号）下午3点，记者再次联系了920车队队长田红升，田队长告诉记者，经过协商，除了8辆公交司机有一些个人原因外，目前剩余10辆开往焦岱方向的920公交已经恢复通车。对于司乘人员关于降低任务量的要求，田队长表示正在考虑，但目前还在进一步商讨当中。