科技日报哈尔滨6月27日电 （记者李丽云 通讯员寇衢）27日5时，随着最后一段箱梁浇筑结束，历时近5年建设，哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线松花江铁路特大桥主桥连续梁成功合龙。这是目前国内首例整体四线刚性系杆拱桥，是高铁松花江第一座四线桥，也是我国首座高寒高铁特大桥。

    作为我国首座高寒高铁特大桥，面对高寒地区复杂地质条件下种种施工难点问题，施工建设单位精心组织、科学攻关，实现了我国建设史上四个突破。国内最大单个自重168吨、承载力达2万吨球型钢支座一次安装成功；国内最大系杆拱桥连续梁3639m3混凝土一次浇筑成功；国内最宽梁拱结构29.4米宽桥面，采用6片主桁架宽幅挂篮悬浇，最大悬浇节段混凝土重达860吨；国内首次在-30℃超低温环境下采取暖棚蓄热法对整个连续梁梁体进行包裹、覆盖、加热，进行悬灌冬季施工，刷新了我国建设史上冬季施工纪录。

    作为哈齐客运专线重要控制性工程，新建松花江铁路特大桥于2009年12月开工建设，桥长3460.58米，桥宽29.4米，主桥上部结构采用混凝土连续梁与钢管混凝土柔性拱组合，四条铁路线连续梁采用悬灌法施工，设计时速达250公里，大桥可容纳4条铁路线，其中两条行驶滨洲线铁路普速列车，两条行驶哈齐客专动车组列车。

    随着哈齐客专松花江铁路特大桥合龙，哈齐客专建设将全面进入钢轨铺设阶段，而与之毗邻的百年滨洲线铁路大桥，在哈齐客专开通运营后将正式退役。