韩国亚航客机失事原因调查进入第二天。目前，已排除机械故障、天气影响等因素。7月8日早晨，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼介绍调查最新进展时透露，“飞机落地前速度大大低于正常值”。

    对此，中国航空学会科普委员会委员、《航空知识》杂志副主编王亚男称“失事原因几近尘埃落定，可能是飞行员操作失误所致。”

    降落速度过低意味着什么

    客机失事前飞行速度只有103节，即大约每小时190公里。这成为美国国家运输安全委员的调查重点，也是外界猜测飞机失事的五大原因之一。

    “一节等于1.852公里/小时，波音777客机的标准着陆速度应该不低于250公里/小时，当时190公里的时速确实大大低于正常值。”王亚男今天接受科技日报记者电话采访时表示，飞机飞行主要靠机翼产生升力，并用来克服飞机自身的重力。

    当飞机速度过低时，升力随之变小，就有坠落的可能；而速度过高时，虽然飞行并无问题，但降落时会有滑出跑道的危险。“相比而言，飞行速度过低更危险。”

    可能是飞行员操作失误导致事故发生

    “根据现有的调查情况看，问题可能出在飞行员身上。”王亚男直言，旧金山机场和香港机场有些相似，“海堤与降落跑道十分接近”，比起陆地降落而言，是有些难度，但不至于导致飞机失事。

    此外，飞机降落时自动着陆仪关闭。“同样，这也和客机失事不构成直接关系。飞行员应具备手动操作能力。我认为，有可能是飞行员操作失误导致事故发生。”

    王亚男的疑惑在中国航空学会理事张维的分析中得到印证。张维推测，飞机应该是在进场的最后阶段出现了问题，有两个可能：一个是飞行员操作失误，因为下滑的航线航迹明显低于正常的落地航迹，所以机尾才会撞到防波堤上。另一个可能是像英国航空38号班机于2008年1月17日在伦敦希斯罗机场发生的事故一样，飞机在进场时，发动机到最后阶段无法提供充足的动力，属于油路或发动机动力系统的问题。

    此前，韩亚航空表示，负责降落的44岁李姓副机长是首次驾驶波音777客机飞抵旧金山，累积飞行时间近一万小时，但驾驶波音777航班只有43小时，事发时他正在进行降落训练。尽管这个时间已经超过了“成为新机型的新机长驾驶喷气式客机（B777属于此类）飞行经历时间至少25小时”的相关规定，但王亚男认为，仍处于降落训练期的飞行员在遇到危险情况时，很可能处理不当。

    一般来说，空难基本有三种形式，即高空解体、起飞失事、降落坠毁。三种空难形式中，又以后两种居多，也就是说，绝大多数空难都发生在起飞阶段的6分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色13分钟”之说。“起飞和降落这样的关键步骤应该由经验丰富的飞行员来掌控。” 王亚男说。

    紧急出口附近相对安全

    亚航客机失事引发网友大讨论，当意外发生时，飞机什么部位比较安全？

    “传统上认为飞机的尾端比较安全。”王亚男解释说，这是由于圆锥状结构比圆筒状结构的强度更大。当然，安全与否并不是绝对的，因为飞机事故的发生千差万别。

    “头等舱也不是最安全的，还有可能风险更大，前端是撞机时首先发生碰撞的位置。”在王亚男看来，离飞机紧急出口较近的地方相对安全，可以用最快速度逃生。

    英国格林威治大学进行的一项调查佐证了王亚男的观点，在对105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的乘客的调查显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客，从飞机上成功逃生的几率最大。

    黑匣子里有何秘密

    目前，客机的“黑匣子”已寻获，并被送往华盛顿实验室接受数据分析。黑匣子里会透露什么信息？对事故原因调查作用几何？

    “黑匣子是判断飞机事故无可辩驳的证据，其中包括飞行数据记录仪和舱内声音记录仪。”王亚男告诉记者，前者记录飞机失事前的高度、速度、航向等飞行数据，后者则录下了飞行机组人员失事前的谈话内容等。

    黑匣子可将飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时再将记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

    为了尽可能安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。其记录介质为能承受巨大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。值得关注的是，世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。

    王亚男称，目前黑匣子已找到，飞行员幸存，信息保存较齐全，调查过程应该不会持续太久。对此，韩亚航空有关人士的说法是，“最快在数月内应该可以看到调查结果”。