今天上午，随队医生第一人民医院的汤敬东兴奋地抱起侄子和女儿

　　据《新闻晚报》报道，今天上午，位于浦东的极地考察国内基地码头一片欢庆气氛，中国第29次南极考察队的队员们乘坐“雪龙”号返回上海，结束156天的征程。此次科考创造多项“第一”：试钻深冰芯第一钻成功，国际上率先获得第一批南极最大口径天文学光学望远镜的观测数据……在码头上，国家海洋局和上海市政府联合举行了简朴而热烈的欢迎仪式。
　　
　　创我国船舶最南纬度纪录
　　
　　据第29次南极考察队副领队、昆仑站队队长孙波介绍，2012年11月5日，由239人组成的科考队乘坐“雪龙”号自从广州出发，前往南极。在此后的156天里，“雪龙”号四次穿越西风带，总航程29000多海里，其中冰区航行6000余海里。最令人自豪的是，“雪龙”号首次到达南纬75°7.2’，开创了我国船舶航行最南纬度地区的新记录。
　　
　　本次考察中，科考队员们分别在长城站、中山站、昆仑站以及雪龙船上完成了53项科学考察任务和工程建设任务。在长城站、中山站及附近地区，考察队顺利完成了生物、生态、地质、地球物理、空间物理、海洋、大气和环境、冰川、冰架等现场科学考察任务。在中山站执行任务期间，考察队克服了暴风雪带来的各种困难，卸运各种物资共2700余吨，并创造了自我国中山站建站以来输油管线最长和单次输油量最多的历史记录。

　　带回3.83米冰芯、2万幅图像
　　
　　昆仑站位于南极冰盖最高点冰穹A地区，这一地区被称为“不可接近之极”，空气稀薄，含氧量很低，年平均温度为-58.7℃，最低气温达到-81.5℃，是世界上年均温度最低的地区。就是在环境如此恶劣的冰穹A，我国科考队员也取得了一系列突破。
　　
　　孙波说，昆仑站队于2012年12月16日从中山站出发，前往冰穹A地区。这一科考行程历时58天，往返2500多公里。在海拔4000多米的南极冰盖最高点区域，队员们用深冰芯钻机，成功完成“第一钻”，获取一支长达3.83米的冰芯。为什么要钻深冰芯呢？孙波解释说，冰芯就像“气候化石”，保存着地球远古时代的温度、降水、大气性质等信息，所以钻取、研究深冰芯，是探索全球气候变化趋势的一件“利器”，能为人类的可持续发展提供重要参考。据悉，科考队共钻取了三根、总长11.2米的深冰芯。
　　
　　由于空气稀薄，大气透明度极高，冰穹A是地球上条件最好的天文台址。中国自主研制的AST3南极巡天望远镜就架设在该地区，也是目前在南极运行的最大口径的光学巡天望远镜。此次科考期间，研究人员首次获取了这台望远镜去年观测到的全部数据——共约2万幅图像。
　　
　　新南极考察站位置初步确定
　　
　　本次南极科考，考察队还基本完成了新站选址这一重要任务。在南极罗斯海区域、内陆冰盖考察途中和南极毛德皇后地，队员们完成调研，并初步确定了新站位置。第29次南极科考队领队曲探宙透露，“十二五”期间，我国计划新建1—2个南极考察站，满足未来的科考需求。
　　
　　据介绍，我国将在东南极的伊丽莎白公主地建一夏季站，预计明年建成。该站距中山站520公里，海拔2600多米，建成后将完善中国在这一南极重要地区的科考基础布局。此外，我国还可能在南极维多利亚地建一常年站。
　　
　　在“雪龙”号的行程中，大洋考察也有许多亮点。此次考察是“南北极环境综合考察专项”正式实施以来的第一个南极考察航次，共计获得6个断面64个站位的数据和样品，在参加的人数，考察的项目、时间、航程、质量和覆盖范围等方面，均创造了我国南极考察南大洋调查近30年来的新纪录。
　　
　　尽管“雪龙”号已经凯旋，但如今，仍有40名越冬队员留守南极。他们将在长城站、中山站与漫长的极夜相伴，开展艰苦的越冬考察。