新华社新疆罗布泊7月22日电（记者 齐中熙）“天上无飞鸟，地上不长草，百里无人区，风吹石头跑”——这里是“死亡之海”；这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点——新疆罗布泊。22日上午，一段铁轨在这里落下，抵达了它的终点，正在建设中的哈（密）罗（布泊）铁路全线铺通。

罗布泊，位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，曾是中国第二大内陆湖。但到20世纪中后期，罗布泊逐渐萎缩，直至彻底干涸。1964年，中国第一颗原子弹在这里爆炸成功；1980年著名科学家彭加木在这里科考时失踪，这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。

哈罗铁路由铁道部、新疆维吾尔自治区、国家开发投资公司合作建设，正线全长373.8公里，总投资约30亿元，总工期2年。

承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍，哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊。

哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩，全年365天有近200天刮大风，最大风力超过13级。罗布泊湖水虽然干涸，但是地下仍埋藏丰富的资源，尤其是钾盐储量全国第一。地质部门勘探表明，罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。而中国每年需要钾肥1000多万吨，其中约70％依赖进口。

就在哈罗铁路终点——罗中站附近，由国家开发投资公司控股的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司是“百里无人区”唯一的大型建筑群。这里刚刚建成投产了中国“十一五”重点建设项目——年产120万吨钾肥项目。

此外，哈罗铁路还途经哈密工业园区、大南湖煤田等，沿线有大量货物输送需求。

哈罗铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，规划输送能力为货运每年3000万吨，可以满足沿线货物输送需求。哈罗铁路建成通车后，将会解决新疆钾肥出疆的通道难题，使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。

郑树祥说，中铁一局新运公司自2010年11月开始铺轨以来，在缺水、无电、寸草不生的无人区展开铺架攻坚战，取得了连续4天单班铺轨3.5公里的业绩，保证了铺架工程的顺利完工。

《科技日报》（2012-7-23 一版）