准备入水的“蛟龙号”载人深潜器。记者 陈瑜摄

中国科技网讯 我国载人深潜7000米级海试全体参试人员今天（1日）上午在江苏江阴的苏南码头开展首次集结演练。潜航员在出舱时表示，“蛟龙号”载人深潜器运行状态良好。据悉，经过多方面技术改进的“蛟龙号”于5月31日在江阴被顺利安装至试验母船“向阳红09”指定位置。

9时30分左右，停靠在江苏江阴苏南码头的“向阳红09”船上所有参试人员抵达各自岗位，做好演练前的各项准备工作。10时30分，3名潜航员着统一蓝色潜航服站在潜器上端，舱门打开后，叶聪、付文韬和唐嘉陵依次进入潜器，开始舱内操作检查。同时，工作人员利用L型架将已经准备好的声学吊阵装备放入水中，检测其功能。

潜航员舱内检查结束，潜器随轨道车慢慢驶向船尾，在A型架下停住。一名工作人员将一根吊缆与潜器上方的接口连接，A型架下吊臂的4个接口与潜器自动连接。吊臂随之将潜器稳稳抓起，越过船尾，吊缆缓缓伸长，潜器逐渐接近水面。潜器进入水中大约1分钟后，吊缆再次将潜器拉起，放回原位。

上述演练步骤共进行了两次。潜航员唐嘉陵出舱后告诉记者，演练过程中，潜器的生命舱等各项设施运行状态良好。

多项先进装备将为本次载人深潜7000米级海试保驾护航。据中船重工702所有关科研人员介绍，深海载人潜水器技术涉及冶金、机械加工、特殊结构制造、水下定位、水下通讯、新材料、电子电力、自动控制等多个领域，代表着深海高技术领域的最前沿。

“蛟龙号”7000米载人深潜器，是在国家863计划重大专项支持下，我国自行设计、拥有自主知识产权的一项重大科研成果，是目前世界上下潜能力最深的载人潜水器。其上安装使用的充油银锌蓄电池、生命支持系统、高速水声通信、水声电话、运动控制系统等一些关键部件和系统，都由我国自主研制与开发。

此次载人深潜7000米级海试，是在我国载人深潜器技术与装备不断完善，取得一系列深潜实战经验，以及经过反复科学论证基础上，进一步体现我国深海装备实力和深潜水平，为推进深海资源勘探开发，服务深海生物考察等科学研究，而提出的一个深潜海试新目标。

从5000米到7000米级的跨越是一个新的挑战。自去年以来，在科技部、国家海洋局等组织指导下，认真总结了5000米级的海试成功经验，尤其是针对7000米深度的下潜技术难点，对充油银锌蓄电池、生命支持系统、应急抛载机构、高速水声通信、水声电话、测深侧扫声纳、运动控制系统等，都进行全面的维护保养和技术改进，从而确保潜水器的状态满足此次试验的要求。其中，按照计算，深度每增加100米，就会增加10个大气压。特别是到7000米的海底，压力将高达700个大气压。在这样的压力下，要让人潜到这样的大洋深处，潜器载人舱壳必须承受如此高的深水压力，对于具有密度低（重量轻，上浮方便）、高强度、耐腐蚀性能好的高强度钛合金材料选择，至关重要。为了确保在海底的安全，科研人员按照有关部门提出的技术新要求，再一次对钛合金材料进行强度、冲击、疲劳、变形等开展一系列试验，进一步完善耐压壳体的设计；为了提高海底照相、摄像清晰度，此次配备上了更加先进的器材以及采取了新的海底照明方案；加装了GPS定位系统，可消除定位回收过程中的一大隐患。这些新的技术、装备、方案，都将确保潜水器的状态满足此次试验的要求。特别是在作业性能上进一步提高设备的可靠性，以达到在深海恶劣条件下能可靠使用的目的。

据了解，“向阳红09”船将于6月3日载“蛟龙号”载人深潜器赴马里亚纳海沟挑战载人深潜7000米级海试。