据昨日《南方都市报》报道，因为随身携带的具有纪念意义的打火机不能带上飞机，也不能托运。罗先生在深圳机场通过深圳机场速递快递打火机，被收取150元。后来发现深圳机场速递是委托宅急送以18元价格完成，乘客质疑深圳机场速递有垄断和暴利行为。

　　事情很简单，但还有值得商榷的疑点需负责机场速递业务的深圳机场货运公司相关负责人解释。比如，该负责人声称候机楼现场快递服务是特殊便民服务，同时机场工作人员也会提醒旅客可选择多种方式来处理。旅客在选择该服务时都是自愿的，并非强制性收费。好吧，既然是便民服务，为什么被方便了的乘客却反而要提起公益诉讼呢？可见，这个便民变成了“宰民”，所以引起反弹。

　　至于说到旅客可选择多种方式来处理，请问除了丢弃或者一个月之后来取，再就是150元的快递了，还有什么办法？别和我说中国邮政的那个快递点，太远，新闻显示“对于时间紧的旅客来说，基本来不及办理托运或邮寄”。该公司唐经理说，打火机可以让亲友带回、让顺丰快递寄送。很好，如果没有亲友到机场送行的乘客，肯定是无法让亲友带回的，那么，顺丰快递在哪里呢？至少被收了150元的罗先生没找到。机场指引不明，快递公司的可选择数量极少是可以确认的事实。

　　深圳机场货运公司利用了天然的便利条件，半强迫乘客为天价快递买单。更值得追问的是：谁给了它这个权力和空间？它如果是一家民营企业，建议与其签订合同的相关部门、单位要重新考虑其经营管理水平是否与深圳机场的形象匹配。它如果是一家国有企业，则更应正面回应公众的质疑：快递一个打火机，赚取132元差价，依据在哪里？即使“每天只有三五单，机场要为此配人配车”的说法属实，那么，笔者想问，收集类似打火机以及其他随身可携带的物品真的需要消耗这么多资源吗？配人当然是必须的，可是配车就全无必要了，最多就是找个人收集物品，填单据，然后把收到的物品交给快递公司发出去。实际上，深圳机场速递就是这么干的。

　　笔者想借此谈谈机场这一公共空间的过度商业化问题。去年12月，乌鲁木齐机场爆出98元一碗天价牛肉面的新闻。今年1月，长沙黄花机场的面条也卖到了68元一碗。机场附属的商业区域素以高租金著称，比如乌鲁木齐机场600平方米商铺年租500万元。深圳机场的租金也让人望而生畏，其他快递公司之所以没有在机场设点，租金太高是重要原因。既然相关公司负责人言必称“便民”，我倒是认为：便民首先要让利于民。相关管理部门也可以考虑在商铺区域或者尽量靠近安检口的区域，设置具有公共服务属性的小店或者服务点，比如具有浓厚人文气息的书店，比如质优价廉的快递公司都是可以考虑的对象，同时在租金和收费方面予以大幅减免，这才算是真正迈向便民的第一步吧。